Feb 26

« Вантажівки MAZ-MAN Досвід експлуатації і ремонту   |   Я вибираю Дитяча коляска »


би) наплавляти сталеві самшитові клини або ставити на електрозаклепках з приварюванням по периметру суцільні доточування завтовшки не меншого 6 мм;

в) на паровозах ФД, ІС і Е ставити не більш за одне доточування на самшитові накладки і клини з боку рами по кресленню НКПС;

г) для збереження зазору, що допускається, междубуксовим вирізом рами і верхньою гранню клинової самшитової накладки паровозів ФД і ІС укорочувати самшитову накладку до 20 мм проти альбому;

д) ремонтувати междурамниє скріпляє зваркою і постановкою накладок;

е) відновлювати альбомний натяг підсамшитових зв′язків (струнок) наплавленням з подальшою обробкою;

же) зварювати підсамшитові зв′язки (струнки), що лопнули, з посиленням місця зварки;

з) заварювати тріщини і зварювати що самшитові направляють, що лопнули;

і) на паровозах ФД і ІС приварювати відбиті крила переднього бруса з постановкою наполегливих кронштейнів.

Несправності ресор є зламом листів, пошкодженнями хомута, що скріпляє їх, і зрушенням листів і хомута по відношенню до середньої осі ресори.

Злам ресорних листів, хомутів, а також ресорних підвісок зазвичай є наслідком недоброякісної збірки і ремонту ресор. Несправний зміст шляху, зокрема наявність у нього випучин, сприяє зламу ресор і підвісок.

Зрушення ресорних листів і хомута є наслідок їх недоброякісного виготовлення і збірки.

Несправності ресор усуваються за допомогою перегородки їх.

Після ремонту ресорного підвішування ресори повинні бути випробувані.

За наявності тріщин в хомуті або ресорному листі, зрушення листів або ослаблення хомута, зламу ресорного листа ресора підлягає заміні.


Tags: , , , , , , , , ,

Інше


Схожі записи