Спіральні пружини проти ресор
Posted by
« Автозапчастини Класифікація Амортизаторів | Campagnola З Турбокомпресором »
В ідеальному світі ваші пружини мали б змінну жорсткість. Ідеальні пружини мали б м’яку початкову жорсткість, щоб поглинути дрібні нерівності дорогі, і набагато більшу жорсткість, щоб справлятися з сильними ударами і скачками і контролювати коливання і кручення осей. Отримати цей вид змінної жорсткості можна як на спіральних пружинах, так і на ресорах.
Спіральні пружини використовують різний інтервал між спіралями в межах спіральної пружини, щоб ефективно змінювати жорсткість пружини. Ви можете відрізнити спіральні пружини із змінною жорсткістю від традиційних пружин з прогресивною жорсткістю, тому що деякі з їх спіралей сильно стислі разом, і інтервал між спіралями прогресивно збільшується.
Природно, чим довше пружина, тим більше змінній може бути жорсткість.
На ресорах змінюють жорсткість міняючи товщину листів або додаючи «перевантажувальні» листи, які можуть вступати в контакт з шасі тільки тоді, коли автомобіль завантажений.
Якщо ви подивитеся на задні ресори при порожньому кузові і заповненому, ви можете побачити, як виробники отримують велику вантажопідйомність на цих пікапах, але не тиснувши при цьому на ваш спинний хребет, коли ви їдете по місту на порожній машині.
Спіральні пружини проти ресор.
Пробачите, але ми не збираємося оголошувати переможця в світі пружин, тому що не існує явної переваги спіральних пружин або ресор. Спіральні пружини дешевше у виробництві, легше, не мають внутрішнього тертя і займають дуже мало місця. Недоліком спіральних пружин є те, що вони не позиціонують осі.
Потрібно сконструювати підвіску з трьох або чотирьох ланок, щоб працювати із спіральною пружиною, яка виконуватиме ту ж роботу, що можуть зробити ресори з підвіскою з однієї ланки.
Tags: вісь, жорсткість, лист ресори, підвіска, пружина, ресора, спіральна пружина, торсіонний вал, транспортний засіб
Інше
Схожі записи
- Ресора Чусовськая ресора (10.02.2009)
... ressortir - відскакувати), вид амортизуючого пристрою, пружний елемент підвіски транспортної машини (автомобіля, вагону, локомотива і ін.), що передає навантаження кузова на ходові візки, колеса, гусениць, лижі, полози і т.п. і пом'якшувальний поштовхи і удари при проходженні по нерівностях шляху. Ресори бувають металеві, гідравлічні і пневматичні. Найбільшого поширення набули металеві ресори, які розділяються на листові, торсіонні ... - Прінцессу-на горошину (12.01.2009)
... А ми допоможемо вам оцінити по гідності ту або іншу конструкцію. Якими бувають підвіски Почнемо з визначень. В будь-якій підвісці є три основні елементи: пружні, такі, що направляють і демпфуючі. Перші - це, власне, ресори, пружини, а також більш екзотичні ... - Чусовськой металургійний завод ВАТ ЧМЗ Пермський край РФ (04.02.2009)
... Установка сучасного стану плющення заготовок малолистових (параболічних) ресор дозволить заводу вийти на внутрішній і зовнішній ринки МЛР європейського стандарту якості ISO/TS 1649-2002. Передбачається, що вже в січні 2007 року буде випущена перша промислова партія. «ЧМЗ» - піонер не тільки на ринку РФ. У 2003 році вперше в світі завод освоїв технологію об'ємно-поверхневого гарту (ОПЗ) ... - Сота Corolla Посилення підвіски і збільшення дорожнього просвіту (01.01.2009)... Тобто, все сказане нижче підійде до будь-якої з цих машин в будь-якому кузові (AE100, AE101, EE106 і т.п.), з тією лише поправкою, що ми не ставитимемо ресори на стоєчную машину і навпаки :) Крім того, це може спрацювати і на молодших моделях - в кузовах 110 і т.п. Також слід розуміти, що ...
- Автомобіль Волга (05.01.2009)
... Заднє вушко корінного листа заломлене вгору. Переднє вушко розташоване симетрично щодо поперечного перетину листа. При такому розташуванні переднього вушка тягове і гальмівне зусилля, ресори, що діють уподовж, не викликають додаткової напруги, що вигинає, в корінному листі. Для підвищення терміну служби ресори перетин листів має параболічний профіль, а верхня плоска сторона їх піддана ...