« Я вибираю Дитяча коляска | Як я патрав ресори і міняв сіточку БНасоса »
Отіс назвав свої підйомники “безпечними ліфтами” і створив невелику компанію по їх виробництву, яка і зараз є провідним виробником в даній сфері.
В 1854 році Отіс провів глобальну PR- кампанію для популяризації що випускаються їм вантажних ліфтів. У Нью-Йорку у виставковому залі з високим куполом пересувалася підйомна платформа між 2-мя опорами заввишки 12 метрів. На самому верху споруди знаходилася людина з великим мечем в руці, а на самій платформі в купі ящиковкоробок і бочок сидів сам винахідник у фраку і в циліндрі.
Парова машина підтягала ліфт до самого куполу, а потім помічник по команді Отіса стрімко обрізав канат мечем. Ліфт падав вниз, проте через 1-2 метри автомата із страшним скреготом спрацьовувала і запобігала падінню. Всміхнений Отіс знімав циліндр і кланявся захопленим глядачам цього трюка.
В 1857 році в 5-поверховому будинку на Бродвеї з’явився перший пасажирський ліфт, який провела фабрика Отіса. Ліфт вміщав до п’яти чоловік і полнімался і опускався із швидкістю 20 см/сек. Отіс, на жаль, не до кінця оцінив геніальність свого дітища, т. до., коли почали будувати хмарочоси, він вже помер.
В перших хмарочосах використовували гідравлічний ліфт без каната, який був винайдений в Парижі в 1867 році і трохи пізніше встановлений на Ейфелевій башті. У довгому циліндрі розташовувався ходячий поршень, що виштовхує кабінку вгору під великим натиском води.
Але дані ліфти для житлових будинків можливо було спорудити в будівлі не більше 20 поверхів, хоч і переміщалися в 20 разів швидше, ніж пасажирські ліфти системи Отіса. Потім гідравліку доробили - циліндр поставили горизонтально, а канат, що піднімав кабіну, тягнувся за допомогою поршня через систему блоків.
Tags: вертикальне переміщення, ліфт, людина, пасажирський ліфт, плоска пружина, поверх, рік, сирс тауер, швидкість
Інше
Схожі записи
- ЛІАЗ-677 (04.01.2009)... 7 листопада він взяв участь в святковій демонстрації в місті Лікино-дульово. У період з 1962 по 1965 рік було виготовлено п'ять досвідчених автобусів ЛІАЗ-677, двома серіями. У 1962-1963 роки побудували три дослідні зразки 1-ої серії, два з яких зовні відрізнялися верхніми аншлагами. Автобуси першої серії мали двостулкові двері. У 1964 році було побудовано ще два зовні ...
- Що таке підвіска і для чого вона необхідна (19.01.2009)... Як пружний елемент у підвіски використовуються металеві листові елементи, циліндрові пружини, торсиони (стрижні, які працюють на кручення). Не металеві пружинні елементи забезпечують пружинні властивості підвіски за рахунок пружності гуми, стислого повітря або рідини; вони менш распространенни, чим металеві. Іноді в підвісках використовуються комбіновані пружинні елементи, які складаються з металевих і неметалічних елементів. ...
- Чусовськой металургійний завод ВАТ ЧМЗ Пермський край РФ (04.02.2009)
... В середині травня ОАО «ЧМЗ» і компанія HVD Kuczpiol GMBH (Німеччина) підписали контракт на установку стану прокату заготовок малолистових (параболічних) ресор. Сьогодні устаткування Чусовського металургійного заводу по випуску малолистових видів ресор дозволяють випускати продукцію переважно для російської автомобільної промисловості. Партнерами «ЧМЗ» є «КАМАЗ», «УАЗ», «НЕФАЗ», «Урал», а також «КРАЗ», які вважають це підприємство кращим ... - Загальні тенденції японського ринку вантажних ресор (23.12.2008)... Річ у тому, що заміщення вантажної транспортної техніки після введення нових вимог здійснювалося, головним чином, з перевагою машин з пневматичною підвіскою. Особливо ця тенденція виявилася в крупних транспортних компаніях з автопарком в декілька сотень і тисяч одиниць, що зв'язують всі мегаполіси країни. Вважається, що пневматична підвіска краще береже вантаж, перешкоджаючи його ...
- Наш непереможний КАМАЗ (18.12.2008)... Її партнером стає велике московське АООТ "Майстер". На бортах оновлених камазовськіх вантажівок, спортивній формі членів команди з'являється і нова символіка "КАМАZ-Маster Team" - команда "КАМАЗ-майстер". Плодам співдружності дозрівати довелося недовго. Вже в 1995 році команда "КАМАЗ-майстер" стає абсолютним переможцем ралі "Париж-Москва-Пекін 95", зайнявши трьома екіпажами всі сходинки п'єдесталу. В січні 1996 року ...
