Відновлюємо ресори
Posted by
« Випробувальна машина МІПРЛ-200К | Залізничне Устаткування Колісні Пари »
Стріли прогинання листів (їх «висота») повинні лежати в межах, встановлених заводом, оскільки вони визначені з урахуванням необхідної форми ресори під навантаженням і забезпечення втомної міцності. У ресорних листів «Москвича», підданих правці, слід забезпечити наступні величини стріл прогинання: перший (корінною) - 100… 130 мм на дузі завдовжки 1150 мм, другою - 130…150, третій - 100…
115, четвертий - 70…80, п’ятий - 35… 40, шостою (ніжній, прямокутного перетину) - 5…7 мм. При цьому кривизна кожного наступного листа після корінного повинна бути більше, ніж у того, що знаходиться над ним. Для розвантаження листа, розташованого вище, необхідно, щоб деталі до стягання центровим болтом стикалися тільки своїми кінцями через протівоськріпниє прокладки.
Після правки листів, збірки ресори і навіть невеликого пробігу автомобіля закономірне деяке осідання ресори, оскільки знята залишкова напруга.
Враховуючи це, не слід побоюватися, що ресора відразу після установки на автомобіль виявиться дуже «високою». Якщо вона залишиться такій і після пробігу в декілька десятків кілометрів, то буде зайве жорсткою і може передчасно ламатися із-за збільшення реальних деформацій.
Таким чином, характер роботи і довговічність відновленої ресори значною мірою залежать від правильного наклепа листів (якості поверхні, що вийшла) і взаємного узгодження радіусів кривизни, а значить, від кваліфікації виконавця.
Відновлення первинної форми ресор простим вигином листів не дає бажаного результату. З досвіду знаю, що через два-три місяці така ресора знову просідає.
Я відновлюю ресори, проковуючи листи. Відразу скажу, що це вимагає певних навиків, оскільки ударів треба завдавати точні і однакової сили. Результат чудовий - ресори служать не гірше, якщо не краще нових, довго не втрачаючи форми і жорсткості.
На останніх відновлених ресорах іжевського «Москвича» їжджу вже чотири роки з великим навантаженням і по поганих дорогах, не скаржачись на підвіску.
Tags: він, кінець, корінний лист, лист, лист рессорі, протівоськріпная прокладка, ресора, удар, що просіла
Інше
Схожі записи
- РЕСОРА в словниках (01.02.2009)
... РЕСОРА основна Ресора, постійно включена в схему підвіски і розрахована на роботу як при ненавантаженому, так і при повністю навантаженому транспортному засобі, зокрема спільно з додатковою ресорою. РЕСОРА пневматична див. ЕЛЕМЕНТ пневматичний . РЕСОРА напівеліптична ... - Доопрацювання ресор (14.02.2009)
... Також в місці проходження драбин в листі робимо вирізи R=1 см (оскільки лист ширший). Все скріпляємо стягнутим болтом. Знизу через прокладку можна встановити ще один лист від Газону - це підвищує вантажопідйомність, але понизить м'якість ходу. [прислав vasiliy] Варіант 2 Пакет ресор - Волговській, а корінний лист - Уазкин. Чув, ... - Про Ресори Що таке добре і що таке погано (27.01.2009)
... Рухома опора реалізована як сережка ресори. Її довжина теж розраховується, плюс треба враховувати податливість вузла в горизонтальної площини. Чим більше довжина тим вище цей параметр, що є дуже погано. Тому один із способів підняття задка шляхом - збільшення довжини сережки не є гуд, але має право на існування.. тому як ... - Деталі підвіски автомобіля (20.01.2009)
... Листова ресора працює на вигин, як пружна балка. Для зменшення робочої напруги листам надають зігнуту форму. Пружинна ресора має одну або декілька пружин (циліндрових, конічних, параболоїдах або тарельчатих), розташованих одна в іншій або одна над іншою. Пружинні ресори часто поєднують з листовими, наприклад в же.-д. рухомому складі. Пружинні ресори чутливіші до змін навантаження, ... - Заміна подушок ресори - елементарно (06.12.2008)... Конструкція для заміни подушок 1 Конструкція для заміни подушок 2 Після деяких роздумів придумав наступну конструкцію: На кінець ресори одягається драбина (біля входу в кронштейн) Драбина прикручується до квадратної труби, розташованої упоперек автомобіля, Під протилежний край труби підкладаємо пеньок, щоб ...
