« Spring time Пружини підвіски | Сота Corolla Посилення підвіски і збільшення дорожнього просвіту »
Попереду видно неосяжний, незграбний капот розміром з половину більярдного столу, а ззаду - багажник, що за об’ємом перевершує кузов вантажопасажирської Газелі. Шок!
І гаразд би тільки для нас, закоханих в “залізо” автомобільних журналістів! Але Chevrolet Blazer K5 справляє враження на всіх, хто виявляється на відстані ближче 10-15 метрів від нього. Саме з такої відстані, та ще в оточенні” легковичків і інших позашляховиків К5 “розкривається” у всій своїй величі.
А як він “розкрився” в тісному редакційному дворику! Коли К5 з’явився на парковці, всі автомобілі немов зіщулилися. Білий велетень величаво проплив мимо них, слово кит через зграйку мальків, басовитий гримнув мотором і зайняв відразу два місця, мимохідь наїхавши на 20-сантиметровий бордюр.
Легка прогазовка на “нейтралі” - і від утробного рику восьмициліндрового дизеля вмить завили десятки сирен сигналізацій припаркованих поряд автомобілів.
Забігаю в редакцію, колеги якраз на планерці. “Ти на чому?” - “На танку!” Всі посміхнулися, але уточнювати ніхто не став. Радимося, потім всі разом йдемо вниз, відкриваємо двері… Німа сцена. Лише голос фотографа: “І справді на танку”. І навіть охорона, яка бачить К5 тільки на моніторах відеокамер спостереження, цікавиться: що це за вантажівку такий сьогодні на тесті?
Racetruck
І зовсім не вантажівка! Не зовсім вантажівка. І хай вас не вводять в оману ні могутні мости, ні ресори. Насправді, як виявилось, по рівню їздового комфорту К5 дасть фору багатьом сучасним позашляховикам. Хіба що шумоїзоляция у нього підкачала, але воно і зрозуміло: все-таки військова модифікація, нічого зайвого.
Tags: автомобіль, він, все, диференціал torsen, підвіска, пірамідальна ресора, передня підвіска, повнорозмірний позашляховик, що
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Загальні тенденції японського ринку вантажних ресор (23.12.2008)... Клієнти транспортних контор часто просять перевезти свої вантажі саме на таких вантажівках, а бажання клієнта в Японії має величезне значення. З іншого боку, невеликі транспортні компанії, розташовані на периферії, а також приватні візники-підприємці як і раніше використовують ресори: на периферії вимоги до вихлопів не такі жорсткі, що дозволяє експлуатувати відносно старі машини ...
- Заміна ресор на автомобілях вагонної компоновки (03.12.2008)
... 3. Нову ресору обов'язково треба змастити графітовим мастилом (між листів). 4. Після розбирання, можливо, доведеться все-таки "побігти із замурзаною особою" за новими ресорними подушками, якщо старі непридатні. 5. Установка ресори на 452 - дуже непросте заняття. Ресору перед установкою треба розпрямити: 1й варіанту: Прикручуєш ресору до ... - Підвіска рульове управління гальма Та є здоровим нерозрізні мости (15.01.2009)... З самого початку виробництва ніссановськіх позашляховиків в 1951 році аж до 1998 року вона була єдиною, змінною лише в дрібницях, систему. Попереду , природно, розташовувався нерозрізний міст, що кріпиться до лонжеронной рами двома товстенними подовжніми важелями. Також для передачі зусиль на кузов існувала поперечна реактивна ...
- Компанія BPW є одним з провідних виробників осей і систем підвісок для причіпної техніки (12.02.2009)
... У 1958 році BPW перейшла від виробництва суцільнометалевих осей до порожнистих осей. Порівняльні розрахунки, проведені провідними європейськими транспортними фірмами, показують, що експлутационниє витрати на причіпну техніку з ходовою частиною BPW протягом її 10- літньої експлуатації до 25 % нижче, ніж при експлуатації з осями і підвісками інших виробників. Фірма BPW ... - Повітря краще стали (21.12.2008)... До переваг пневматичних пружних елементів підвісок слід віднести високу плавність ходу автомобіля, невелику масу і можливість підтримки постійним рівня підлоги, незалежно від ступеня завантаження автомобіля. Принцип дії пневморессори простий: на зовнішній тиск укладений в герметичній оболонці газ відповідає протіводавленієм. Оболонкою служить рукав або балон, виготовлений з багатошарової армованої гуми. Несуча здатність ...
