« Spring time Пружини підвіски | Сота Corolla Посилення підвіски і збільшення дорожнього просвіту »
Зате як він їде! Запускаєш мотор, і салон наповнюється гуркотом - ні, низькочастотним “диханням”! - восьмициліндрового дизеля. Вібрацій, як не дивно, практично немає: тільки коли пару разів газонеш, машина починає розгойдуватися в такт підгазуванням. Юшок, мощща! У передчутті чогось неймовірного включаю “драйв″, і велетень поволі відчалює із стоянки.
Він незворушно, навіть не ворухнувшись, з’їжджає з бордюру - таке відчуття, що цього бордюру просто не було під колесами! Поволі, на неодружених оборотах, вивертаю на дорогу, намагаючись по шляху нічого не зачепити і нікого не підчепити бампером - обзорность і справді, як у танка. Жарт. Погано контролюється тільки правий борт, а в іншому “квадратність” кузова дуже навіть допомагає.
Рульове управління, як і слід було чекати, “невагоме”. Гидроусилітель настільки могутній, що навіть заміна стандартних покришок на великі ніяк не вплинула на його роботу - кермо як і раніше легкий, його і насправді можна крутити одним пальцем. Правда, і інформативність відповідна: ні натяку на те, куди їдуть передні колеса.
А ось з тягою тут жодних проблем! Правда, потрібно уміти нею користуватися. Архаїчний, але наднадійний 3-ступінчастий “автомат” допускає ті, що такі пробуксували гидротрансформатора, що при незначних додаваннях газу машина навіть і не думає прискорюватися. Збільшуються тільки обороти двигуна, а ці дві з половиною тонни заліза як котилися, так і котяться собі не поспішаючи.
Ні, тут потрібно по-іншому, по-військовому: повний вперед!
От так набагато краще. Якщо продавити длінноходную педаль газу хоч би більш ніж наполовину, V8 “вибухне” гуркотом і з такою силою шпурне вперед машину, що мимоволі задумаєшся: а чи витримає трансмісія? Витримає, це ж військова машина, а значить, повинна бути звична до перевантажень.
Tags: автомобіль, він, все, диференціал torsen, підвіска, пірамідальна ресора, передня підвіска, повнорозмірний позашляховик, що
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Основа подвеські- амортизатори Найголовніше про підвіску (16.01.2009)... Коли ж, після стиснення, вона почне розширюватися, прагнучи перевершити свою нормальну довжину, велику частину енергії коливання, що зароджується, поглине амортизатор. Тривалість коливань до повернення пружини в початкове положення при цьому зменшиться до 0,5 . 1,5 циклів. Надійний контакт колеса з дорогою забезпечується не тільки шинами, основними пружними і демпфуючими елементами підвіски (пружина, амортизатор), ...
- Несправності ресор (26.02.2009)
За наявності зносу і забоїн різьблення ресорних підвісок повинне бути поверена на верстаті. Джерело: railroad.kiev.ua - Що таке підвіска і для чого вона необхідна (19.01.2009)... Підвіска складається з трьох основних частин : пружного елементу, що направляє пристрою і гасительного елементу. Як пружний елемент у підвіски використовуються металеві листові елементи, циліндрові пружини, торсиони (стрижні, які працюють на кручення). Не металеві пружинні елементи забезпечують пружинні властивості підвіски за рахунок пружності гуми, стислого повітря або рідини; вони менш распространенни, чим ...
- Несуча система Підвіска (18.01.2009)... Передяя підвіска вантажопасажирських автомобілів: 1 - Передній кронштєїн ресори; 2 - лонжерон рами; 3 - буфер; 4 - накладка ресори; 5 - верхній кронштейн амортизатора; 6 - амортизатор; 7 - задній кронштейн ресори; 8 - гумові втулки; 9 - наружнан щока сережки; 10 - внутрішня щока сережки; 11 - драбина; 12 - підкладка ...
- Повітря краще стали (21.12.2008)... Схожість майже абсолютна. Якийсь ув'язнений в герметичний «мішок» об'єм повітря дбайливо підтримує розміщений зверху грузнув, будь то голова на подушці або контейнер на вантажній платформі. Необхідні параметри досягаються зміною тиску повітря. Пневматичні пристрої за довгі роки свого існування доведені до досконалості і забезпечені надійними і ефективними системами автоматичного регулювання. Вперше з'явившись на автобусах, ...
