« Spring time Пружини підвіски | Сота Corolla Посилення підвіски і збільшення дорожнього просвіту »
А ось пасажирам страшнувато. Величезна махина мчить вперед з диким гуркотом - здається, що вона ось-ось відірветься від землі. Але немає, на своїх величезних катках К5 стоїть міцно, не помічаючи ні ям, ні ковбань. І він все ще розгониться: приблизно до 60 км/ч позашляховик “вистрілює” дійсно швидко, адже він набирає цю швидкість на першій передачі.
Потім, коли включається друга, темп прискорення різко знижується, але все одно залишається вельми пристойним.
І відчуття, доповім я вам, при цьому найнеймовірніші. Коли такий значний шматок металу з диким гуркотом мчить по дорозі, відчуваєш себе як мінімум Термінатором. Відчуваєш себе всесильним: незворушність і упевненість Blazer K5 передаються водієві, провокуючи його на якісь дивні вчинки.
Хочеться прямо з ходу скрутити в полі, проскочити там пару кілометрів по ріллі, завалити декілька дерев, пройти убрід річку, а потім, як ні в чому не бувало, повернутися на дорогу і поїхати далі. Т-р-р, щось мене понесло. Пора їхати в кар’єр - “випустити пару”.
Основи управління танком
“А з погодою повезло, дощ йде четвертий день”. Нам теж повезло: в день тесту другого К5 в кар’єрі (у першого вдень раніше виникли проблеми з системою охолоджування) всі наші улюблені off-road-перешкоди були декорації до фільму-казки “Сніжна королева”. Все замерзнуло і покрилося льодом.
Тому управляти К5 в таких складних умовах довірили Євгенію Селіверстову - голові внедорожного комітету БАФ, завзятому джіперу і просто хорошій людині з великим життєвим досвідом. Що за сумісництвом також є власником обидва Blazer K5, наданих на тест.
Йому і карти в руки: про можливості автомобіля Євгенії знає не з чуток, тому що постійно експлуатує його на перетнутій місцевості, прокладаючи або інспектуючи траси для внедорожних змагань.
Tags: автомобіль, він, все, диференціал torsen, підвіска, пірамідальна ресора, передня підвіска, повнорозмірний позашляховик, що
Інщі автомобілі
Схожі записи
- International 9800i Наш американець (25.12.2008)... У США з середини 1990-х років цей автомобіль вже не проводиться. Там із-за відміни обмежень на довжину попит на беськапотникі помітно впав, тому лінію по виробництву моделі 9800i передали до Бразилії, злегка змінивши зовнішність машини. Не дивлячись на це, на російському ринку International 9800i залишається одним з найбільш популярних американських уживаних вантажівок. ...
- Продажі нових вантажівок і попит на ресори (11.01.2009)... Проте зростання попиту не виправдало очікування. Річ у тому, що заміщення вантажної транспортної техніки після введення нових вимог здійснювалося, головним чином, з перевагою машин з пневматичною підвіскою. Особливо ця тенденція виявилася в крупних транспортних компаніях з автопарком в декілька сотень і тисяч одиниць, що зв'язують всі мегаполіси країни. Вважається, що пневматична підвіска ...
- Гумована ресора для автомобілів КАМАЗ УАЗ ГАЗ (14.12.2008)... Дана розробка є піонерською в цій області. Гумована ресора пройшла випробування більше 200000 км. на автомобілях КАМАЗ і УАЗ. Конструкція її захищена патентом РФ. По цій темі в 2000 році захищена дисертація. На сьогоднішній момент орієнтовна вартість робіт по гуммірованію рівна вартості самої ресори. Що дає гуммірованіє ресор? ...
- Повітря краще стали (21.12.2008)... Недивно, що пневморессори в народі іменують подушками. Схожість майже абсолютна. Якийсь ув'язнений в герметичний «мішок» об'єм повітря дбайливо підтримує розміщений зверху грузнув, будь то голова на подушці або контейнер на вантажній платформі. Необхідні параметри досягаються зміною тиску повітря. Пневматичні пристрої за довгі роки свого існування доведені до досконалості і ...
- Майбах - досконалість розкоші і техніки (02.03.2009)
... Він рано позбувся батьків і 13 років провів в притулку. Богоугодним закладом займався Готліб Даймлер, директор заводу, що входив до складу компанії по виробництву двигунів. Компанія належала знаменитому винахідникові Николаусу Отто. Даймлер розгледів в молодому Майбахе незвичайні здібності і добився, щоб вихованець притулку отримав професію конструктора і кресляря. Почавши самостійне життя Вільгельм Майбах ...