ГАЗ-ММ автомобіль війни
Posted by
« Ресора з дивністю | Установка доплиста ресори на Dodje Grand Caravan 30 99 »
Кантільоверная ресора заднього моста - центр закріплений на рамі, передній кінець через сережку - теж на рамі, а задній - жорстко до моста Передня і задня осі були підвішені до рами через ресори: спереду стояла одна поперечна, ззаду - дві подовжні кантільоверного типу: перевернена ресора центром закріплена на рамі, переднім кінцем через сережку - також на рамі, а заднім кінцем - до моста.
Гальма на полуторці були механічні з тросовим приводом на всі колеса. І ніяких підсилювачів - водії просто сильніше жали на педаль.
Проста система електроустаткування, подача палива самоплив з бензобака в моторному щиті і ще безліч вдалих технічних рішень не вимагали від водіїв глибоких пізнань в механіці і спрощували обслуговування полуторок, в безлічі тих, що заповнили дороги Радянського Союзу.
До 1935 року Горьковській автозавод випустив майже 45 тис. вантажівок ГАЗ-АА, при цьому автомобіль практично не змінювався, і лише в 1938-1940 роках фордовськую конструкцію кілька разів модернізували.
Потужність двигуна збільшилася до 50 л. з., рульовий механізм удосконалили, підсилили кріплення задніх ресор, з’явилися новий буксирний прилад і кріплення запасного колеса, слабкий карданний шарнір був замінений на надійніший типу «Спайсер».
Вакуумний склоочисник тільки для водія, другою - надмірність
Вакуумний склоочисник тільки для водія, другою - надмірність Полуторки з могутнішим мотором отримали індекс ГАЗ-ММ, хоча в цілому конструкція автомобіля залишилася тим самим.
Не обходилося і без недоліків. Слабким місцем було кріплення на картері зчеплення реактивної вилки передньої осі, що сприймає навантаження при гальмуванні. Поломки цього з’єднання траплялися дуже часто. Незручна ручна установка випередження запалення викликала роздратування у водіїв.
А що діяв від розрідження у впускному колекторі ваккуумний склоочисник не завжди працював достатньо ефективно.
Tags: автомобіль, вантажівка, газ, генрі форд, задня вісь, перевернена ресора, полуторка, рік, система електроустаткування
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Челябінський ковальсько-пресовий завод (07.02.2009)
... Автотранспортні засоби спеціального призначення. Деталі, вузли і запасні частини рульового управління і підвісок автомобілів і автотранспортних засобів. Затиски листових ресор для автомобілів і автотранспортних засобів. Кування, штампування, гаряче пресування металів, підрядчики. Колеса і ролики, для вантажних автомобілів. Крани підйомні пересувні, мобільні на автомобільному шасі, автокрани для будівельної промисловості. Листові ресори для підвіски автомобілів і автотранспортних ... - Деталі підвіски автомобіля (20.01.2009)
... В процесі експлуатації пружність пружин міняється унаслідок старіння металу або із-за постійного перевантаження, що приводить до погіршення характеристик автомобіля: зменшується висота дорожнього просвіту, змінюються кути установки коліс, порушується симетричність навантаження на колеса. Ресора - вид амортизуючого пристрою автомобіля і іншої техніки, що передає навантаження кузова на ходові візки, колеса, гусениць, лижі, полози і ... - Основа подвеські- амортизатори Найголовніше про підвіску (16.01.2009)... Коли ж, після стиснення, вона почне розширюватися, прагнучи перевершити свою нормальну довжину, велику частину енергії коливання, що зароджується, поглине амортизатор. Тривалість коливань до повернення пружини в початкове положення при цьому зменшиться до 0,5 . 1,5 циклів. Надійний контакт колеса з дорогою забезпечується не тільки шинами, основними пружними і демпфуючими елементами підвіски (пружина, амортизатор), ...
- ЛІАЗ-677 (04.01.2009)... Автобуси першої серії мали двостулкові двері. У 1964 році було побудовано ще два зовні однакових ЛІАЗ-677 2-ої серії. Вони відрізнялися від зразків 1-ої серії чотирьохстулковими дверима (як у серійних зразків згодом) наявністю скляних віконець «Вхід» і «Вихід» над дверима, іншою формою дзеркал заднього вигляду і передніх вентиляційних грат. Літом 1964 року 2 досвідчених автобуса пройшли ...
- Продажі нових вантажівок і попит на ресори (11.01.2009)... З іншого боку, невеликі транспортні компанії, розташовані на периферії, а також приватні візники-підприємці як і раніше використовують ресори: на периферії вимоги до вихлопів не такі жорсткі, що дозволяє експлуатувати відносно старі машини з ресорною підвіскою. На думку експертів, в цьому сегменті вантажного автопарку співвідношення «пневматика-ресори» приблизно 6:4. ...
