Jan 7

« Ресора з дивністю   |   Установка доплиста ресори на Dodje Grand Caravan 30 99 »

Відкидний борт тільки задній. Це дозволяло спростити технологічний процес виробництва автомобілів, які для фронту були потрібні в дуже великій кількості Саме на цю машину лягла вся тяжкість перших місяців війни, оскільки ленд-лізовськая техніка стала поступати в СРСР тільки в 1942 році.
До того ж технічна підготовка водіїв і техперсоналу Червоної Армії тоді залишала бажати кращого, тому освоювали іноземну техніку дуже довго, причому тисячі машин були занапащені невмілим зверненням.
Тоді Головне автомобільне управління Червоної Армії надрукувало для шоферів брошури з гранично спрощеним змістом і інструкціями ніби: «Водій! У автомобіль „Студебеккер“ не можна заливати гас. Він на нім не поїде, це тобі не полуторка!»

Коли ж війна закінчилася, то всю ленд-лізовськую американську техніку довелося повернути. На відновленні зруйнованої країни знову працювали полуторки. Горьковській автозавод випускав ГАЗ-ММ до 1947 року, паралельно освоюючи нову модель ГАЗ-51. Потім її виробництво перевели на Ульяновській автомобільний завод, де ГАЗ-ММ випускали ще три роки.
Всього ж за два десятки років виробництва був випущений близько мільйона полуторок.

Пам’ять війни

Машина виявилася настільки живучою, що окремі екземпляри ГАЗ-АА і ГАЗ-ММ експлуатувалися аж до 70-х років. Потім полуторки списували і відправляли в металобрухт, але деякі екземпляри удостоювалася честь бути поставленими на постаменти перед комірами автокомбінатів.

Тільки недавно серед колекціонерів з’явилася мода на ці машини. Євгеній Шаманський з подмоськовоного міста Королев відновив в своїй майстерні військовий варіант полуторки ГАЗ-ММ 1943 року випуску. Цей екземпляр його зборів - пам’ять про Велику Вітчизняну війну.

Джерело: autoserver.ru


Tags: , , , , , , , ,

Інщі автомобілі


Схожі записи