Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ
Posted by
« Які бувають причепи опис і пристрій причепів | ЛІАЗ-677 »
В даній статті мова піде про дослідження динаміки і міцності рамних конструкцій сучасних транспортних машин. Ця робота виконана в Оренбурзькому державному університеті в рамках досліджень, що проводяться в цьому учбовому закладі по замовленнях промислових підприємств.
Але, як нам здається, отримані результати і висновки носять не тільки приватний характер, а служать прикладом виконання сучасних проектний-дослідницьких робіт, без яких неможливо створити механічне устаткування, не поступливе по своїх технічних характеристиках кращим світовим зразкам.
Для того, щоб підкреслити актуальність досліджень, що проводяться, відзначимо, що транспортне машинобудування, до сфери якого відноситься об’єкт досліджень, істотно відрізняється від інших галузей машинобудування.
Інщі автомобілі - Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ prushinsky.com.ua
Його особливість полягає в тому, що зовнішні навантаження, що діють на конструкцію, змінні в часі і додаються з певною частотою, залежною від швидкості руху, фактичного навантаження, стани дорогі і від багатьох інших чинників.
При цьому під час експлуатації можливі резонансні явища, які можуть привести до високих, по відношенню до номінала, напрузі і до багатьом іншим небажаним явищам. Змінний характер зовнішніх навантажень веде до періодичної зміни напруги, що, у свою чергу, сприяє виникненню втомних тріщин, зростання і розвиток яких викликає втомне руйнування.
Зрозуміло і те, що випробування такої техніки на полігоні вельми дорогі і без докладних відомостей про напружено-деформований стан моделей малоефективні. Найменше витратним методом проектування подібних конструкцій є використання сучасних CAE-систем.
Очевидно, що за допомогою систем автоматизованого проектування можна створювати моделі різних конструкцій і перевіряти їх властивості на комп’ютері до запуску їх у виробництво, що дозволяє істотно понизити число помилок проектування і прискорити появу продукту на ринку.
Tags: cae система, дослідження динаміки, елемент, конструкція, навантаження, рама, рис, транспортна машина, уаз 3741
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Пасіка на колесах (07.03.2009)... Така конструкція підвіски забезпечить плавність ходу на поганих дорогах і бездоріжжі. Всі ресори слід перебрати, і кожен третій лист, вважаючи від корінного, вийняти. Вони стануть м'якші приблизно на 30%, що теж значно збільшить плавність ходу причепа. Тиск в шинах слід підтримувати на 50% нижче рекомендованого заводом для тракторних причепів. Якщо ...
- Spring time Пружини підвіски (30.12.2008)
... Стан доріг в ті часи залишали бажати кращого, і винахідники взялися за роботу, результатом якої до кінця дев'ятнадцятого століття, часу, коли з'явилися перші автомобілі, стала листова ресора з пружинної сталі. Такий пружний елемент відмінно підійшов автомобілю, оскільки разом з підресорюванням виконував функції направляючого апарату підвіски, сприймаючи подовжні сили, моменти при розгоні і гальмуванні і ... - Повітря краще стали (21.12.2008)... Вперше з'явившись на автобусах, а потім на вантажних автомобілях, причепах і напівпричепах, пневматичні підвіски різних видів знаходять все більше застосування і на легкових автомобілях. Розібравшись з «подушками» на побутовому рівні, поговоримо про пневматичні ресори професійно. До переваг пневматичних пружних елементів підвісок слід віднести високу плавність ходу автомобіля, невелику масу і можливість підтримки постійним ...
- РЕСОРА в словниках (01.02.2009)
... РЕСОРА пневматична див. ЕЛЕМЕНТ пневматичний . РЕСОРА напівеліптична Ресора, сполучена середньою частиною з балкою моста, а кінцями шарнірно сполучена з рамою або кузовом транспортного засобу. РЕСОРА поперечна Ресора, розташована упоперек подовжньої осі транспортного ... - Передялинка ресор (18.02.2009)... ) але ними ми нехтуватимемо і візьмемо за основу наявну штатну ресору. Основною ідеєю при переробці штатної ресори було зниження кількості листів в пакеті, але збереження при цьому допустимого навантаження . Перехід до малолистової ресори знижував вагу самої ресори а також усував вплив міжлистового тертя на пружність. ...
