Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ
Posted by
« Які бувають причепи опис і пристрій причепів | ЛІАЗ-677 »
Мал. 2. Варіант навантаження рами симетричним навантаженням
Мал. 3. Варіант навантаження рами кососимметрічной навантаженням
Розрахунок виконували методом кінцевих елементів за допомогою модуля APM Structure3D , який входить до складу системи APM WinMachine. На першому етапі рама була змодельована набором стрижньових елементів, а розбиття на кінцеві елементи проводилося автоматично.
При цьому в кожному перетині число кінцевих елементів досягало 3200, а по довжині кожний з елементів збірки розбивався на 30 лінійних ділянок, що забезпечувало достатній рівень точності. Слід зазначити, що кількість елементів, отриманих генератором розбиття APM Structure 3D, - величина керована.
Облік власної ваги рами проводився автоматично завдяки функції, вбудованій в модуль APM Structure 3D.
В результаті розрахунку при статичній дії навантаження були набуті чисельних значень і епюри внутрішніх силових чинників, що діють в конструкції; карта еквівалентної напруги і переміщень в рамі; розподіл напруги по поперечних перетинах елементів рами. Крім того, були розраховані власні частоти коливань рами для 16 форм.
Найбільш навантаженими частинами рами виявилися лонжерони поблизу місць установки кронштейнів ресор, при цьому максимальні їх значення по обох схемах навантаження не перевищували 90 Мпа. Кососимметрічноє додаток навантаження викликав значний момент в перетинах передньої частини рами, що крутив, і відповідні йому переміщення.
При розрахунках конструкції розглядалися і різні схеми навантаження, пов′язані з наїздом одного колеса на горб або з попаданням колеса в канаву. На мал. 4 представлена карта напруги і деформацій для одного з таких навантажень.
Мал. 4. Карта напружено-деформованого стану рами одного з варіантів навантаження
Tags: cae система, дослідження динаміки, елемент, конструкція, навантаження, рама, рис, транспортна машина, уаз 3741
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Повітря краще стали (21.12.2008)... Схожість майже абсолютна. Якийсь ув'язнений в герметичний «мішок» об'єм повітря дбайливо підтримує розміщений зверху грузнув, будь то голова на подушці або контейнер на вантажній платформі. Необхідні параметри досягаються зміною тиску повітря. Пневматичні пристрої за довгі роки свого існування доведені до досконалості і забезпечені надійними і ефективними системами автоматичного регулювання. Вперше з'явившись на автобусах, ...
- Spring time Пружини підвіски (30.12.2008)
... Як мовиться, весна йде, весні дорогу! Пружина як пружний елемент підвіски автомобіля грає мало не вирішальну роль в його поведінці на дорозі і забезпеченні комфорту водієві і пасажирам. Вона покликана захистити кузов машини і людей, що знаходяться в нім, і вантажів від дії дорожніх нерівностей, надавши підвісці і ... - ГОСТ Р 51585-2000 Державний стандарт Російської федерації (28.01.2009)... 051-81 Державна система забезпечення єдності вимірювань. Погрішності, що допускаються при вимірюванні лінійних розмірів до 500 мм. ГОСТ 2789-73 Шорсткість поверхні. Параметри і характеристики ГОСТ 3333-80 Мастило графітне. Технічні умови ГОСТ 5918-73 Гайки шестигранні прорізні і корончаті (нормальній точності). Конструкція і розміри ГОСТ 7419-90 Прокат сталевий гарячекатаний для ...
- Ресора фр ressort - пружина (02.02.2009)... Середня частина пакету закріплена на ходовій частині машини і спирається на неї, а кінці закріплені на кузові за допомогою рухомих з'єднань (сережки). Листова ресора працює на вигин як пружна балка. Різновиди Еліптична - в плані має форму, близьку до еліпса; використовувалися в підвісці кінних екіпажів ...
- РЕСОРА в словниках (01.02.2009)
... РЕСОРА консольна. РЕСОРА консольна Ресора, яка закріплена на рамі транспортного засобу в двох крапках: середньою частиною - через нерухомий шарнір, одним з кінців - через сережку, що коливається; інший же, консольний кінець ресори через шарнір сполучений з балкою моста. РЕСОРА основна ...