Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ
Posted by
« Які бувають причепи опис і пристрій причепів | ЛІАЗ-677 »
Проведені дослідження напружено-деформованого стану конструкції при статичній дії навантажень для різних варіантів навантаження дозволили оцінити чутливість моделі до зміни умов закріплення рами: розраховані величини еквівалентної напруги в небезпечних перетинах розрізняються більш ніж в два рази (у меншу сторону) при переході від опор із заданою податливістю в трьох напрямах в порівнянні з жорстким закріпленням.
Податливість ресори в трьох напрямах визначали розрахунковим і експериментальним методами. Відмічена залежність повинна використовуватися при виборі оптимальної конструкції рами.
В даний час широко використовується спосіб експериментального дослідження міцності рамних конструкцій при випробуванні локальних моделей окремих вузлів. Вибір варіанту навантаження того або іншого вузла може бути виконаний точніше з урахуванням результатів чисельних значень внутрішніх силових чинників, отриманих на моделі. На мал.
5 приведена епюра моменту, що вигинає, у вертикальній площині, що дозволяє визначити найбільш навантажені ділянки лонжеронів. Значення моменту, що вигинає, можуть бути виведені як в табличному вигляді, так і на епюре.
Мал. 5. Епюри моментів, що вигинають, у вертикальній площині, отримані в модулі APM Structure 3D
Безумовно, що визначає вплив на міцність рами і її окремих вузлів надають динамічні навантаження. Розрахунки при конструюванні забезпечують достатню міцність деталей при статичному навантаженні або епізодичних динамічних перевантаженнях, але не гарантують їх втомну міцність при тривалій дії змінних навантажень.
В результаті обстеження трьох рам, що мали пробіг від 80 до 120 тис. км., було виявлено наявність втомних тріщин у верхніх полицях лонжеронів поблизу кронштейнів ресор і в місцях їх з’єднання з поперечиною. Їх поява викликана вібрацією конструкції унаслідок дії нерівностей дорогі.
Tags: cae система, дослідження динаміки, елемент, конструкція, навантаження, рама, рис, транспортна машина, уаз 3741
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Передялинка ресор (18.02.2009)... Всупереч радам з вирізки під драбини, необхідно цей лист на фрезерному верстаті привести до ширини 55 мм ( фрезерувальник Вася Пупкин, металообробний з-д, цех ???, ціна 3 у.о. за пару) там же пересверліваєтся отвір під стягнутий болт, оскільки рідний отвір не по центру, і отвори під хомути і протівоськріпниє шайби. Хомути зручно використовувати від цього ...
- Що таке підвіска і для чого вона необхідна (19.01.2009)... Прохідність визначає здатність долати різні перешкоди. Відмітимо, що тут не обходиться без компромісів. Оскільки ці вимоги вельми суперечливі. Наприклад, м'яке підресорювання іноді погіршує стійкість автомобіля. І навпаки підвищення жорсткості погіршує комфортність їзди, зменшує ресурс. І так далі. Підвіска складається з трьох основних частин : пружного елементу, що направляє пристрою і гасительного елементу. Як ...
- Короткі відомості про пружини ресори і торсионах (30.01.2009)... Сприймаючи зовнішнє зусилля, пружина або ресора стискається (прогинається), запасаючись енергією пружної деформації. Як тільки зовнішня сила припиняє свою дію, пружні сили розтискали пружину, проводячи при цьому необхідну роботу за рахунок енергії, запасеної під час стиснення. Тут, як і при всякому механічному або іншому преобра 2 зованії енергії, відбувається деяка втрата енергії, головним чином ...
- ГОСТ Р 51585-2000 Державний стандарт Російської федерації (28.01.2009)... ГОСТ 2789-73 Шорсткість поверхні. Параметри і характеристики ГОСТ 3333-80 Мастило графітне. Технічні умови ГОСТ 5918-73 Гайки шестигранні прорізні і корончаті (нормальній точності). Конструкція і розміри ГОСТ 7419-90 Прокат сталевий гарячекатаний для ресор. Сортамент ГОСТ 7593-80 Покриття лакофарбні вантажних автомобілів. Технічні вимоги ГОСТ ...
- Пасіка на колесах (07.03.2009)... Якщо потрібно перевезти пасіку на 10-15 км. по польових грунтових дорогах трактором із швидкістю 10-12 км/ч, тиск повітря в шинах слід залишити лише 30% від заводської норми. Шини при цьому не постраждають, зате пересуватися такий причіп буде настільки плавний, що відпаде потреба прибирати з вуликів повномідні рамки. Кімнату бджоляру треба розташовувати обов'язково над ...
