Jan 4

ЛІАЗ-677

Posted by


« Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ   |   Автомобіль Волга »

У 1965 році була офіційно завершена розробка міського автобуса на 110 пасажирів - ЛІАЗ-677. Осінню 1966 р. нова машина була прийнята державною комісією і рекомендована до серійного виробництва. У 1967 р. були випущені досвідчено-промислові партії автобусів. Один автобус з цієї партії був відправлений на ВДНХ СРСР, де демонструвався в павільйоні “Машинобудування”.
За створення автобуса ЛІАЗ-677 велика група працівників заводу була нагороджена медалями Виставки.
Протягом 1967 р. були випущені досвідчено-промислові партії автобусів.
Весною 1968 р. почався серійний випуск машин нової моделі. У 1971 р. почалося масове виробництво нових автобусів.
У 1972 році на Міжнародному ярмарку в Лейпцігу автобус ЛІАЗ-677 був відмічений Великою золотою медаллю і дипломом I ступеня.
Нова модель викликала двояке враження: була схожа з угорським “Ікарус-620″ формою кузова, розташуванням дверей і загальними компонувальними рішеннями з двигуном попереду, і зниженою підлогою заднього майданчика. Передня компоновка двигуна дозволила створити в хвостовій частині салону нового автобуса великий накопичувальний майданчик, розташований на нижчому рівні.
На задній майданчик вів похилий спуск на рівні заднього моста машини. Кабіна водія і відсік двигуна були сполучені в загальний блок, ізольований від пасажирського салону загальною стінкою.
На ЛІАЗ-677 вперше з’явилися: широкі двері і накопичувальні майданчики біля дверей, могутнє освітлення салону лампами денного світла, пневматична підвіска кузова, автоматична коробка передач, гидроусилітель рульового управління.
З недоліків потрібно було відзначити слабкий бензиновий двигун з великою витратою палива. Водії називали його “слоном” за повільність, неповороткість і ненажерливість. Автобус був мало динамічний, затяжні підйоми він долає насилу.


Tags: , , , , , , , ,

Інщі автомобілі


Схожі записи