ЛІАЗ-677
Posted by
« Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ | Автомобіль Волга »
Головним достоїнством ЛІАЗ-677 було те, що він став першим вітчизняним автобусом, оснащеним автоматичною трансмісією, - в надрах кузова трудилася двуступенчатая гидромеханічеськая коробка ЛАЗ-НАМІ-035 (модернізована мала позначення ЛАЗ-НАМІ-2217).
Два ступені у той час було досить, оскільки був присутній гидротрансформатор, що підсилював момент двигуна, що крутив, і що дозволяв розвивати на другій передачі швидкість в 60 км/ч. Сьогоднішніх заторів у той час не було, і швидкість більша, ніж дозволена в населеному пункті, просто не потрібна.
За гідродинамічну трансмісію ЛІАЗ-677 любили все - і водії і пасажири: першим не доводилося, працюючи на міському маршруті, щохвилини вичавлювати зчеплення, а другі могли їхати плавно і без ривків, не ризикуючи, як в “Ікарусе” повалитися, поки автобус розгониться з перехрестя.
Автобус ЛІАЗ-677 і модифікації оснащувалися двигуном ЗІЛ-375Я7, розташованим праворуч від водія. Бензиновий восьмициліндровий мотор об’ємом 6959 см3 розвивав потужність в 180 л.с. при 3200 об/мин. Задній провідний міст - “RABA” угорського виробництва. Максимальна швидкість автобуса - 70 км/ч.
Автобуси ЛІАЗ-677 випускалися до 7 серпня 1994 року. Всього було виготовлено близько 200 тис. автобусів цієї серії різної модифікації. Понад 7 тисяч цих автобусів було поставлено на експорт в 16 країн миру.
ЛІАЗ-677 довгий час збирали невеликими партіями на авторемонтних підприємствах в Росії (у р. Яхроме і місті Бор Ніжегородськой області а також в р. Орехово-зуєво). У Тосно під індексом ТОАЗ-677Д випускалася декілька змінена модифікація ЛІАЗ-677М, оснащена ярославським двигуном.
салон ЛІАЗ-677
пам’ятник в Москві
Модифікації Ліаз-677:
Tags: ікарус 620, автобус, ліаза, міський автобус, машина, пневматична підвіска, пневмопрівод, рік, салон
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Загальні тенденції японського ринку вантажних ресор (23.12.2008)... Проте зростання попиту не виправдало очікування. Річ у тому, що заміщення вантажної транспортної техніки після введення нових вимог здійснювалося, головним чином, з перевагою машин з пневматичною підвіскою. Особливо ця тенденція виявилася в крупних транспортних компаніях з автопарком в декілька сотень і тисяч одиниць, що зв'язують всі мегаполіси країни. Вважається, що пневматична підвіска ...
- International 9800i Наш американець (25.12.2008)... У США з середини 1990-х років цей автомобіль вже не проводиться. Там із-за відміни обмежень на довжину попит на беськапотникі помітно впав, тому лінію по виробництву моделі 9800i передали до Бразилії, злегка змінивши зовнішність машини. Не дивлячись на це, на російському ринку International 9800i залишається одним з найбільш популярних американських уживаних вантажівок. ...
- Наш непереможний КАМАЗ (18.12.2008)... Плодам співдружності дозрівати довелося недовго. Вже в 1995 році команда "КАМАЗ-майстер" стає абсолютним переможцем ралі "Париж-Москва-Пекін 95", зайнявши трьома екіпажами всі сходинки п'єдесталу. В січні 1996 року вона кидає вирішальний виклик іменитим суперникам на африканському континенті і вперше за 18-річну історію гонки "Париж-дакар" російський екіпаж - екіпаж Віктора Московських - перед десятками ...
- Продажі нових вантажівок і попит на ресори (11.01.2009)... Зміна попиту на ресори Окрім вказаних вище причин на зниження попиту на ресори роблять вплив і інші чинники. Наприклад, за останні 2-3 року значно посилився контроль за дозволеною максимальною масою транспортних засобів, і це вимушує перевізників здійснювати більше рейсів. Політика компаній на дотримання і пошану законів і правил ...
- Усувається скрип ресор (17.02.2009)
... Якщо це не зробити зараз, то при розвантаженій ресорі зняти аммо з пальця буде ой як скрутно. 3. Домкратім авто, розвантажуючи ресору. Для довідки: Коли машина стоїть на колесах те вся вага тисне на нижню скобу, навантажуючи гайки драбин. Якщо надумаєтеся відкручувати гайки на машині, що стоїть, то це буде ...