« Автомобіль Волга |
ГАЗ-ММ автомобіль війни »
Було у мене подія в період володіння автомобілем “Волга”. Якось звернув я увагу, що ліва ресора біля балки заднього моста підозріло запітніла маслом - і давай я думати, що ж це може бути.
Ну і, пригадавши епізод із слабо закрученим штуцером масляного крана, з-під якого добре так побігло одного разу масло, начебто знайшов причину і заспокоївся (тим більше що не тільки ресора, а і днище з лівого боку було теж в маслі).
Їжджу собі далі і їжджу. І раптом виявляю, що моя рессорочка почала буквально закінчуватися маслом. У чому справа - не зрозумію, оскільки з движка масло не капало і він був знизу практично сухим.
А масло гнало дуже навіть цікавим чином: воно заповнювало опорний майданчик ресори і з неї стікало вниз - благо у майданчика з виштамповкамі для збільшення жорсткості є буртіки і вона служила своєрідним коритом для цього масла.
Інщі автомобілі - Ресора з дивністю prushinsky.com.ua
Мене відвідала неймовірна думка: а раптом газовци упровадили систему мастила ресор під тиском для усунення скрипів і підвищення довговічності? І не сказали нічого про це народу? Загалом, я це масло звідти видалив - було його на око 50-70 міллілітров, а видаляючи, побачив, що воно чисте і має специфічний запах трансміссионки. Ну і вирішив я перевірити його рівень скрізь, куди воно заливалося.
Коробка - о’кей, а ось задній міст… Грамів 150 довелося тут же долити для викорінювання згубних наслідків масляного голодування. Не залишилося сумнівів: саме задній міст був масляним донором для ресори.
Яким же таємничим шляхом масло туди потрапляло? А ось яким: на заводі, приварюючи опорний майданчик ресори, вмудрилися наскрізь пропалити балку моста, причому не в тому місці, де майданчик приварений до моста, а між ними! Зовні я цього не зміг виявити, і лише знявши напіввісь, побачив всередині характерний наплив-окаліну.
Pages: 1 2
Tags:
балка,
задній міст,
міст,
майданчик,
майданчик ресори,
масло,
ресора,
система мастила,
усунення скрипів
Схожі записи
- Ради із заміни ресор (04.12.2008)
... Можна верхні старі поставити на низ, вони менше зношуються;
- амортизатор і гальмівні шланги я не відкручував;
- якщо є графітове мастило, то розбери нові і все змасти.
Міняли удвох, відкручувати гальмівні шланги не треба.
"Стаканчики" в "вухах" повинні бути в новій ресорі, інакше старі замучишся витягувати. Ресору краще ...
- Правила ліфтовки кузова і підвіски (13.01.2009)
... Це відстань плюс 2-3 сантиметри на деформацію подушки, і є можливий хід підвіски вгору.
Потім зміряйте відстань від найближчих до колеса крапок крила до покришки, не забудьте, що передні колеса повертаються і ця відстань може зменшуватися. Тепер прорахуйте (а краще зміряйте, якщо шини зношені) діаметр ваших коліс. Діаметр коліс + (відстань до крила - хід ...
- ГОСТ Р 51585-2000 Державний стандарт Російської федерації (28.01.2009)
...
ГОСТ 2789-73 Шорсткість поверхні. Параметри і характеристики
ГОСТ 3333-80 Мастило графітне. Технічні умови
ГОСТ 5918-73 Гайки шестигранні прорізні і корончаті (нормальній точності). Конструкція і розміри
ГОСТ 7419-90 Прокат сталевий гарячекатаний для ресор. Сортамент
ГОСТ 7593-80 Покриття лакофарбні вантажних автомобілів. Технічні вимоги
ГОСТ ...
- Підвіски вантажівок (26.12.2008)
...
Чим хороша ресора? Тим, що це унікальний пристрій (воно, між іншим, у декілька разів старше за сам автомобіль. - Ред.) в підвісці грає відразу чи не всі ролі. Вона і пружний елемент, і направляючий апарат. Її використання полегшує збірку і ремонт машини. Ресора проста по конструкції і в ремонті, але не позбавлена і ...
- Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски (14.01.2009)
... Жорсткий зв'язок коліс призводить до того, що на дорозі з поперечними хвилями зміщується міст, на вибоїнах (коли колеса у вертикальній площині рухаються вроздріб) - вісь.
В результаті стійкість і керованість автомобіля знижуються. Відцентрова сила викликає сильний поперечний крен кузова.
Компонувальники можуть заявити, що залежна підвіска не дозволяє створити раціональну конструкцію кузова. Розташування двигуна над ...