« Chevrolet Blazer K5 - Неросійський ведмідь | Які бувають причепи опис і пристрій причепів »
Приймемо як даність наступне - штатна підвіска не бензинових повноприводних сотих королл годиться тільки для переміщення по рівному асфальту із завантаженням 1-2 людини. Якщо ви їздите по ідеальних дорогах, означає вам повезло, або ви не в Росії.
Іншим же залишається або їздити по нашому бездоріжжю, обдираючи днище і відриваючи глушник, або адаптувати машину до наших умов - “підняти” її і їздити спокійно.
При описі процесу “підйому” називатимемо короллой весь модельний ряд: королла-спрінтер-льовін-труєно-церес-маріно. Тобто, все сказане нижче підійде до будь-якої з цих машин в будь-якому кузові (AE100, AE101, EE106 і т.п.), з тією лише поправкою, що ми не ставитимемо ресори на стоєчную машину і навпаки :) Крім того, це може спрацювати і на молодших моделях - в кузовах 110 і т.п.
Деревья кустарники цветущие. Цветущие кустарники фото.Також слід розуміти, що ми говоримо про стандартні деталі, тобто, якщо беремо стійку від льовіна з 4A-GE, означає беремо стічну стійку, а не спортивний Бельштайн.
Для посилення підвіски і “підйому” авто потрібно:
- могутні стійки;
- інші пружини;
- проставки між кузовом і стійкою;
- “тюнінх” ресор (для вантажних універсалів).
Основна ідея цієї статті - потрібно робити все в комплексі, а не обмежуватися банальною заміною стійкий або пружин. І відразу викинути з голови думки про гумові вкладиші між витками пружин (або, що ще гірше, між пружиною і чашкою), а також маревну ідею про переварення чашок на стійці.
Все, що тут описується, не сильно змінює геометрію підвіски і являє собою розумне поєднання безпеки, комфорту і надійності. Пам’ятаєте, ви відповідальні за результат своїх дій, а значить, за безпеку.
Передня підвіска
Передні стійки і пружини беремо від королли в кузові 104 (4WD), від дизельної королли, або від королли з двигуном 4A-GE. Відмінні риси цих стійок - вони розбірні і шток у них діаметром 22 мм (проти 20 у штатних).
Tags: аллюмінієвая проставка, кузов, передня стійка, проставка, пружина, ресора, стійка, тюнінх ресор, штатна підвіска
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Установка доплиста ресори на Dodje Grand Caravan 30 99 (08.01.2009)... Нові коштують небюджетно зовсім. Ідея була підглянена в інете - встановити додатково ще як мінімум одну ресору (до речі в зовсім старих кузовах в грандах їх було ніби як три). Після консультацій в інете було вирішено встановити доп.рессору волги лист Ось що використовувалося при установці (зображено не все): Інструмент: набір головок, свердли, ...
- Прінцессу-на горошину (12.01.2009)
... Другі - різні важелі і тяга, що утримують колеса в заданому щодо кузова положенні. Далекі родичі важелів - стабілізатори поперечної стійкості - вирівнюють кузов в крутих поворотах. І нарешті, треті - демпфуючі, це не що інше, як амортизатори. Вони гасять всі можливі коливання і, тим самим, не ... - Несуча система Підвіска (18.01.2009)... Мал. 127. Передяя підвіска вантажопасажирських автомобілів: 1 - Передній кронштєїн ресори; 2 - лонжерон рами; 3 - буфер; 4 - накладка ресори; 5 - верхній кронштейн амортизатора; 6 - амортизатор; 7 - задній кронштейн ресори; 8 - гумові втулки; 9 - наружнан щока сережки; 10 ...
- Нова ресора КАМАЗ (16.12.2008)... Для виробництва ресор застосована принципово нова технологія - технологія об'ємно-поверхневого гарту (ОПЗ), вперше в Росії використана фахівцями ЧМЗ для виробництва ресор (патент Ѓ 2164536). Загартована у такий спосіб сталь володіє особливою пластичністю і твердістю. Оптимальне поєднання цих якостей металу і забезпечує зрештою рекорд високі прочностниє властивості, довговічність і надійність авторесор. ...
- ГОСТ Р 51585-2000 Державний стандарт Російської федерації (28.01.2009)... 2. Нормативні посилання ГОСТ 8.051-81 Державна система забезпечення єдності вимірювань. Погрішності, що допускаються при вимірюванні лінійних розмірів до 500 мм. ГОСТ 2789-73 Шорсткість поверхні. Параметри і характеристики ГОСТ 3333-80 Мастило графітне. Технічні умови ГОСТ 5918-73 Гайки шестигранні прорізні і корончаті (нормальній точності). Конструкція і ...
