Spring time Пружини підвіски
Posted by
« Нова чусовськая ресора для Камаза перевірка на дорогах | Chevrolet Blazer K5 - Неросійський ведмідь »
Для чого ж потрібна прогресивна характеристика? Щоб підвищити енергоємності підвіски, досить просто збільшити жорсткість пружного елементу, до того ж підвищаться її швидкісні якості, як мовилося раніше. Проте при цьому може постраждати комфорт і збереження вантажів.
У випадку з вантажними автомобілями поступили досить просто, забезпечивши основні ресори додатковими, так званими підресорниками. Коли вантажівка порожня, то працює основна ресора, а із зростанням навантаження їй «допомагає» додаткова.
Перед легковими машинами не коштує завдання перевезти якомога більше вантажу, від них потрібний комфорт для пасажирів і хороша поведінка на дорозі, що особливо актуально для швидкісних автомобілів. Для останніх також важливо звести до мінімуму зміну висоти центру тяжіння машини при ходах підвіски при прямолінійному русі, при гальмуванні і розгоні і особливо при проходженні поворотів.
Висновок напрошується сам собою - коли автомобіль рухається відносно спокійно по рівній дорозі, жорсткість підвіски повинна бути одна, а у разі, коли колеса здійснюють відносно великі вертикальні переміщення - збільшена.
З цієї причини багато гоночних автомобілів, зокрема машини Формули 1, оснащено підвіскою, яка може міняти жорсткість за рахунок спеціальних пристроїв і механізмів, що змінюють передавальне відношення при ході колеса. У звичайних легкових машин це зробити практично неможливо, і тому доводиться вдаватися до інших методів.
найлогічнішим з погляду геометрії стало виготовлення пружини з прутка із змінним перетином, що в теорії відповідає конічному торсиону. Проте сьогодні це задоволено рідко зустрічається. Набагато частіше навивають пружину із змінним кроком по всій довжині, проте найбільшого поширення набули пружини з групами витків двох різних кроків. Працює така пружина таким чином.
Tags: автомобіль, елемент, жорсткість, коливання підвіски, листова ресора, незалежна підвіска, підвіска, пружина, пружний елемент
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Легка Вантажівка Faw 1083 - Модна Новинка Цього Сезону (19.12.2008)
... Автомобіль FAW 1083 володіє поряд значущих переваг і вигідно відрізняється від аналогічних моделей конкурентів. Основні переваги легкої вантажівки FAW 1083: · Надійність збірки · Зручність в роботі · Універсальність застосування · Економічна витрата палива · Доступна ціна Висока ... - Несуча система Підвіска (18.01.2009)... Мал. 127. Передяя підвіска вантажопасажирських автомобілів: 1 - Передній кронштєїн ресори; 2 - лонжерон рами; 3 - буфер; 4 - накладка ресори; 5 - верхній кронштейн амортизатора; 6 - амортизатор; 7 - задній кронштейн ресори; 8 - гумові втулки; 9 - наружнан щока сережки; 10 ...
- ЧМЗ представив нові надміцні ресори для вантажівок (28.12.2008)
... Нагадаємо, що ЧМЗ - провідний вітчизняний виробник авторесор. На підприємстві випускається більше трьохсот найменувань ресорної продукції до всіх вітчизняних і багатьом зарубіжним машинам. Частка заводу на ринку авторесор - більше 65%. Автомобілі з чусовськімі ресорами багато разів перемагали в міжнародних ралі «Паріж-даккар». «Ми традиційно використовуємо чусовськую ресору в своїх гоночних ... - Продажі нових вантажівок і попит на ресори (11.01.2009)... Вважається, що пневматична підвіска краще береже вантаж, перешкоджаючи його пошкодженню при транспортуванні. Клієнти транспортних контор часто просять перевезти свої вантажі саме на таких вантажівках, а бажання клієнта в Японії має величезне значення. З іншого боку, невеликі транспортні компанії, розташовані на периферії, а також приватні візники-підприємці як і ...
- Гумована ресора для автомобілів КАМАЗ УАЗ ГАЗ (14.12.2008)... Аналогів гумованих ресор в світі немає. Дана розробка є піонерською в цій області. Гумована ресора пройшла випробування більше 200000 км. на автомобілях КАМАЗ і УАЗ. Конструкція її захищена патентом РФ. По цій темі в 2000 році захищена дисертація. На сьогоднішній момент орієнтовна вартість робіт по гуммірованію рівна вартості самої ресори. ...
