Spring time Пружини підвіски
Posted by
« Нова чусовськая ресора для Камаза перевірка на дорогах | Chevrolet Blazer K5 - Неросійський ведмідь »
Звичайна ці «три чверті» підгинають з двох боків і роблять опорні чашки відповідної форми, які і не дають пружині обертатися. Так відбувається у «нормального» легкового автомобіля, для якого різні виробники виготовляють пружини збільшеної жорсткості і прогресивної характеристики, здатні встати на свої «місця» штатних стійок підвіски.
При цьому висота пружини може бути меншою, забезпечуючи зниження центру тяжіння автомобіля. Проте не варто забувати, що установка такої «зниженої» пружини приведе до зсуву співвідношення ходів підвіски у бік зменшення стиснення і зростання відбою, що не зовсім правильно.
Тому краще набувати нових пружин разом з амортізаторнимі стійками, у яких з ходами все гаразд, і характеристика демфірованія також відповідна. При цьому хочеться застерегти самодіяльних «тюнінгеров» від простого укорочення штатних пружин.
Жорсткість у такому разі дійсно стане більша, але принаймні одним опорним витком доведеться пожертвувати, що може привести до неправильної роботи пружини аж до її «саморозпуску». Не варто забувати, що при укороченні пружини із зростанням її жорсткості збільшується максимальна дотична напруга у витках, що може викликати поломку пружного елементу.
Такий короткий екскурс в світ пружних елементів підвіски автомобіля, важливої, якщо не найголовнішою частиною якого є циліндрова пружина. Перед тим, як зважитися на її заміну в своєму улюбленому автомобілі, слід добре подумати, знаючи тепер для чого вона служить і на що впливають її характеристики.
Але хай це застереження не лякає тих, хто хоче отримати від машини нових яскравих відчуттів. Як мовиться, твори, вигадуй, пробуй!
Tags: автомобіль, елемент, жорсткість, коливання підвіски, листова ресора, незалежна підвіска, підвіска, пружина, пружний елемент
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Повітря краще стали (21.12.2008)... Якийсь ув'язнений в герметичний «мішок» об'єм повітря дбайливо підтримує розміщений зверху грузнув, будь то голова на подушці або контейнер на вантажній платформі. Необхідні параметри досягаються зміною тиску повітря. Пневматичні пристрої за довгі роки свого існування доведені до досконалості і забезпечені надійними і ефективними системами автоматичного регулювання. Вперше з'явившись на автобусах, а потім на ...
- ЧМЗ представив нові надміцні ресори для вантажівок (28.12.2008)
... Частка заводу на ринку авторесор - більше 65%. Автомобілі з чусовськімі ресорами багато разів перемагали в міжнародних ралі «Паріж-даккар». «Ми традиційно використовуємо чусовськую ресору в своїх гоночних машинах, - говорить радник гендиректора Камаза, керівник спортивної команди КАМАЗ - майстер З. Якубов. - Наша команда першої апробовувала довгі ресори (1800 мм) з направляючою ... - C пружинами ресорам легше (19.02.2009)... На дане технічне рішення авторами отриманий патент. На доводочних випробуваннях були апробовані пружини, вживані в підвісках інших серійних вітчизняних автомобілів. Проте всі вони опинилися жестковати для роботи в парі з ресорами. Ефект даного технічного рішення полягає в наступному: - поліпшується аеродинаміка автомобіля за рахунок його притиску до дороги на великих швидкостях; ...
- Металеві Вироби І Деталі Для Машинобудування (09.02.2009)
... Виконання машини з деталей зв'язується з рухом її частин. Як свідчить одне із старих визначень, що дійшли до нас, під терміном «машина» розумілося «знаряддя, що має внутрішній рух частин». Нерухомі і взаємно нерухомі деталі, що скріпляють між собою, називають ланками. Виконання ланок не з однієї, а з декількох сполучених між ... - Які бувають причепи опис і пристрій причепів (02.01.2009)... Тому причіп виходить декілька задертий і реально під час руху працює тільки одна вісь. Але ж вантажопідйомність причепа розраховується, виходячи із загальної кількості осей. А коли майже вся тяжкість лягає на одну, виходить перевантаження. Наслідки можуть бути плачевними. Крім того, при декількох осях виникають проблеми з вантаженням-вивантаженням снігоходів. Якщо ...
