« Сота Corolla Посилення підвіски і збільшення дорожнього просвіту | Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ »
Але небагато усвідомлюють те, що це відбувається, навіть коли асфальт сухий і їдете ви нешвидко. А вже якщо слизько і подразогнаться… Крім того, випадки бувають разниє - наприклад, коли причіп відривається від «тягача». Ну, а не оснащені гальмами причепи із загальною масою більше 750 кг і зовсім заборонено експлуатувати правилами дорожнього руху.
Гальма для причепів конструктивно досить прості. У момент уповільнення «тягача» система маятників самостійно притискує колодки до барабанів. Чим сильніше уповільнення основного транспорту, тим активніше гальмує причіп . Але як тільки уповільнення припинилося, колодки розтискали, дозволяючи причепу спокійно котитися.
Гальмівна система причепа включає також пристрої стоянки і аварійного. гальмо Стоянки причепа працює точнісінько як класичний автомобільний «ручник»: смикаєш важіль вгору - і колодки фіксуються. Аварійне гальмо причепа є трос, що кріпиться одним кінцем до кузова або рами автомобіля.
У разі відриву причепа, скажемо на крутому повороті, трос натягається, затискає колодки і причіп зупиняється.
Підвіска причепа
Підвіска у невеликих причепів буває двох типів - ресорна і резино-джгутова . Не дивлячись на те, що споконвіку всі причепи робилися ресорними, ніяких позитивних тенденцій в цій області у нас не спостерігається. Далі за використання підвіски від «Москвича-412» справа поки не зайшла.
Залежно від вантажопідйомності міняється тільки кількість листів. Така підвіска слабо пристосована для причепів , оскільки не розрахована на режими «пустой»/«груженый». Все-таки у автомобіля навантаження присутнє постійно. А у причепа вона або є (причому майже повна), або її немає зовсім.
Tags: все, гальмо, одноосний причіп, підвіска, підвіска причепа, причіп, ресорний лист, труба, чотириколісний причіп
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Труснули ресорами (03.03.2009)... ) Рарітетний автомобіль дуже дорогий в експлуатації. Запчастини-то теж рарітетниє! Щоб підготувати «ЗІЛ» до пробігу, довелося витратити аж 3000 доларів і сила-силенна часу. А їздити на нім щодня - розоришся. На кожні 100 кілометрів по місту він з'їдає... 60 літрів бензину АЇ-95 - більше, ніж «Порше Кайен» і BMW 7-ої моделі. ...
- Spring time Пружини підвіски (30.12.2008)
... Якщо цього не відбудеться, то трясіння з ударними «діями» дуже швидко завдасть збитку як здоров'ю людей, так і технічному стану автомобіля або екіпажа. Це слово приведене не випадково. Проблема комфорту і збереження вантажів виникла, ймовірно, з моменту винаходу колеса ще у перших будівельників возів на кінній або іншій тязі. Стан доріг в ті часи залишали бажати ... - Повітря краще стали (21.12.2008)... Єдина перевага її листових «сестер», а також пружин і торсионов - їх відносна простота. Проте, приймаючи до уваги, що на автобусах і вантажних автомобілях з пневматичною гальмівною системою компресор є штатним устаткуванням і може використовуватися як джерело стислого повітря для підвіски, пневматична ресора сама стає прикладом геніальної простоти. ...
- Ходова і її особливості (17.01.2009)
... Машина втрачає курсову стійкість, погіршується керованість, зношуються шини. Про безпеку руху вже не говоримо. Але багато водіїв не помічають виниклої проблеми і продовжують їздити, нікуди не заглядаючи, особливо якщо зсув невеликий: адже машина залишається «на ходу» і слухається керма. Іноді, відмітивши недобре, водії і механіки намагаються шукати причину погіршення керованості в роботі механізмів ... - Chevrolet Blazer K5 - Неросійський ведмідь (31.12.2008)... Напевно, з цього факту і потрібно було починати розповідь про К5 - було б набагато ефектніше. Хоча йому і так є чим здивувати. Наприклад, об'ємом двигунів: у різні роки на К5 встановлювалися бензинові і дизельні мотори об'ємом від 4,0-6,5 літра. І серед них була тільки одна "шестірка", що зовсім недовго протрималася у ...
