« Сота Corolla Посилення підвіски і збільшення дорожнього просвіту | Компютерне моделювання і вивчення поведінки під навантаженням несучої конструкції автомобіля УАЗ »
І якщо навантажений причіп нормально йде по дорозі, а ось впорожні стрибає на заздрість жабам і гримить як артилерійська канонада. Тому на правильних причепах застосовують імпортні пакети ресор. У них без навантаження працює тільки один лист, а інші підключаються лише після наповнення причепа.
Крім того, хоч і вважається, що ресори непогано гасять вертикальні коливання за рахунок міжлистового тертя, насправді в комплекті з ними все одно треба встановлювати амортизатори. Звідси досить висока вартість і відносно дороге ТЕ.
Резино-джгутова підвіска і дешевше ресорною , і обслуговування практично не вимагає. Треба тільки стежити за маточинними підшипниками і вчасно міняти в них мастило. Перше ТЕ проводиться після обкатки (1000 км.), подальші - раз або на рік, або на 10 000 км.
Гамма таких підвісок расчитана на різні навантаження - від 500 кг до декількох тонн, так що переплата за «недовантаження» покупцям не загрожує. Зовні резино-джгутова підвіска причепа є трубою складного перетину, з якої стирчать два зігнуті важелі. На ділі ж це - складна конструкція.
Усередині зовнішньої труби розташовуються два відрізки труб тонший, що виконують роль «пальців» для маятникових важелів з колісними маточинами.
Повне провертання внутрішніх труб щодо зовнішньої виключають гумові джгути, розташовані між їх стінками. В той же час «гумки» дозволяють злегка крутитися пальцям важелів усередині труби, амортизуючи на нерівностях. На плавність ходу причепа з такою підвіскою впливає… профіль труби. Якщо він квадратний, то всередині чотири джгути, а підвіска жорстка, хоч і енергоємна.
Tags: все, гальмо, одноосний причіп, підвіска, підвіска причепа, причіп, ресорний лист, труба, чотириколісний причіп
Інщі автомобілі
Схожі записи
- Компанія BPW є одним з провідних виробників осей і систем підвісок для причіпної техніки (12.02.2009)
... З 1920 року BPW стала проводити осі на підшипниках для причепів вантажівок. У 1924 році разом з компанією SKF BPW розробила вісь на роликових підшипниках. Ці осі ознаменували собою революцію у виробництві причепів і сільськогосподарських машин, оскільки сталі проводиться не з дерев'яними колесами, а сталевими з гумовими шинами. У 1958 році BPW перейшла від виробництва суцільнометалевих ... - Труснули ресорами (03.03.2009)... В натовпі пожвавлення: серед автораритетів з'являється Юрій Лужков. Градоначальник в бежевій вельветовій куртці і неодмінній кепці. Мер і його дружина Олена Батуріна сідають в старовинний «Мерседес». Лужків займає місце за кермом. Юрій Михайлович - завзятий автомобіліст. У травні - теж з дружиною - він об'їхав Пол-Италии, беручи участь в гонці старовинних авто ...
- Листові ресори (24.01.2009)
... Если до якого-небудь кінця цієї пластини, наприклад А, підвісити грузнув Р, то цей кінець ресори під дією вантажу прогнеться вниз і переміститься в точку Д; величина прогинання ресори, тобто ПЕКЛО, називається стрілою прогинання ресори. Стріла прогинання ресори під дією вантажу на кожен її кінець в 500 кг, тобто 1 000 кг (1 т) ... - Spring time Пружини підвіски (30.12.2008)
... Стан доріг в ті часи залишали бажати кращого, і винахідники взялися за роботу, результатом якої до кінця дев'ятнадцятого століття, часу, коли з'явилися перші автомобілі, стала листова ресора з пружинної сталі. Такий пружний елемент відмінно підійшов автомобілю, оскільки разом з підресорюванням виконував функції направляючого апарату підвіски, сприймаючи подовжні сили, моменти при розгоні і гальмуванні і ... - Chevrolet Blazer K5 - Неросійський ведмідь (31.12.2008)... До речі, пізніше йому на зміну заступив легендарний HUMVEE, у миру відоміший як Hummer. Напевно, з цього факту і потрібно було починати розповідь про К5 - було б набагато ефектніше. Хоча йому і так є чим здивувати. Наприклад, об'ємом двигунів: у різні роки на К5 встановлювалися бензинові і дизельні мотори об'ємом від ...
