Але сьогодні пробіг тягачів складає більше 400 тис. км.
Німецькі вузли і агрегати на цих машинах поки працюють без проблем, що, власне, від них і очікувалося.
Єдино, на двигунах в даній комплектації встановлений одноциліндровий повітряний компресор, продуктивність якого іноді не вистачає, що було особливе помітно в гористих районах при частих гальмуваннях, коли компресор не встигав накачувати повітря для розгальмовування енергоакумуляторів.
Качественный фитнес клуб индивидуально и в группах.
Що ж до білоруської ходової частини, то тут, за словами експлуатаційників, вантажівки показали себе як звичайні Мази, хай і декілька допрацьовані під установку імпортних вузлів і агрегатів. Наприклад, якість збірки «мазовськой» ходовою виявилася відповідним: половина гайок не затягнута, погано покришені рами і баки, на яких зараз фарба вже облізає…
Крім того, на одному новому тягачі, що тільки прийшов із заводу, були виявлені тріщини в редукторі провідного моста! Вантажівки були куплені в грудні 1999 року, але із-за ремонту моста і попутного усунення інших дрібних неполадок, в інтенсивну експлуатацію …
Вантажівки MAZ-MAN Досвід експлуатації і ремонту →
Напівпричіп бортової
Posted by
Підвіска пневматична складається з: кронштейнів, листових напівресор, пневмобаллонов, амортизаторів і системи управління.
Опорний пристрій служить для утримання напівпричепа в горизонтальному положенні без тягача, а також для здійснення зчеплення і розчіплення.
Електроустаткування виконане по однодротяній схемі. Включає два семіклеммових роз’єму, задні комбіновані ліхтарі аналогічні МАЗ 9758 і два габаритні ліхтарі в еластичному корпусі.Джерело: pricep.centrttm.ru
Напівпричіп бортової →
Іванова 57
Телефон/факс: (888) 57 05 70
Електронна пошта: sidorov@trasporttech.ru
Повідомите інформацію за цінами і умовами постачання автозапчастин на:
тип: вантажний автомобіль;
модель: Mercedes 1620;
рік випуску: 1988;
ідентифікаційний номер (VIN): WDB61704415359655;
модель двигуна: OM366LA;
номер двигуна: 36698310873027.
наступні запчастини:
амортизатор передній - 2 штуки;
втулка переднього стабілізатора - 2 штуки;
сайлентблок переднього стабілізатора - 2 штуки;
прокладка під головку двигуна …
Запит інформації про запасні частини на вантажні автомобілі причепи і автобуси →
Відповідність певного технічного виконання підвіски до конкретних умов експлуатації рухомого складу робить дуже великий вплив на оптимізацію експлутационних витрат на ходову частину причіпного складу. Особливе значення це має при експлуатації на поганих дорожніх покриттях. Тому BPW провела в СНД в цьому напрямі обширні дослідження.
Дані, отримані в 1996 - 2000 роках при проїздах випробувального автомобіля BPW по дорогах СНД ка Катеринбургу, свідчать, що динамічні навантаження, що виникають при їзді по цих дорогах, в середньому в 3 рази вище, ніж на дорогах Західної Європи, кількість амплітуд коливань на осі і підвісці приблизно 10-15 кратне.
На підставі отриманих даних на BPW були розроблені і проводяться серійно, за узгодженням із замовниками, посилені варіанти виконань ходових частин BPW, адаптованих для дорожніх умов СНД.
Приклад адаптації до СНД пневмоподвеська BPW HD (Heavy Duty), яка є унікальною посиленою модульною системою, в якій всі компоненти узгоджені між собою для поетапного гасіння …
На BPW вже більше 100 років все крутиться навколо осей →
Чи винна шина
Posted by
При майже повній відсутності амортизаторів на нерівностях дорогі причіп починає розгойдуватися з одного боку в інший, причому коливання гасяться тільки за рахунок опору елементів підвіски.
Слід сказати, що автомобіль здійснює рейси по маршруту Польша-азербайджан, тому хороші дороги на його частку доводяться небагато. З цього можна зробити висновок, що причіп розгойдується практично постійно. Таке розгойдування приводить до поперемінного перевантаження то лівих, то правих коліс.
Це і з’явилося дійсною причиною двостороннього нерівномірного зносу всіх коліс задньої осі, оскільки їзда з перевантаженням приводить до появи саме двостороннього зносу.
Для запобігання подальшому нерівномірному зносу шин необхідно довести стан підвіски причепа до норми: замінити існуючі амортизатори і встановити ті, що не дістають, а також замінити «не- правильну» напівресору. Такі дії, природно, зажадають певних матеріальних витрат. Зате економія на шинах перевищить ці витрати як мінімум удвічі вужчий протягом першого року.
Крім того, істотно підвищиться безпека, з якою жартувати не варто, - життя дорожче. Джерело: tidici.com
Чи винна шина →