« Підвіска рульове управління гальма Та є здоровим нерозрізні мости | Ходова і її особливості »
Амортизатори сегодня- це невід’ємна частина підвіски як на легкових, так і на вантажних автомобілях.
«Підвіска» автомобіля - загальне поняття. Вона служить для з’єднання колеса з кузовом автомобіля, але незалежно від типу і конструктивних схем призначена для забезпечення надійного контакту колеса з поверхнею дорогі і гасіння коливань кузова, викликаних нерівностями дорогі і інерційними силами при русі.
• При жорсткому кріпленні, удар об нерівність повністю передається кузову, лише небагато лагідніючи шиною, а коливання кузова має велику амплітуду і істотне вертикальне прискорення.
Возраст: от bertoni primo выполнена из материалов высокого качества. • При введенні в підвіску пружного елементу (пружини або ресори), поштовх на кузов значно лагідніє, але унаслідок інерції кузова коливальний процес затягується в часі, роблячи управління автомобілем важким, а рух небезпечним.
Автомобіль з такою підвіскою розгойдується у всіляких напрямах, і висока вірогідність «пробою» при резонансі (коли поштовх від дороги співпадає із стисненням підвіски протягом тривалого коливального процесу).
• В сучасних підвісках, щоб уникнути вищеперелічених явищ, разом з пружним елементом використовують демпфуючий елемент - амортизатор. Він контролює пружність пружини, поглинаючи велику частину енергії коливань. При проїзді нерівності пружина, як і у попередньому випадку, стискається.
Коли ж, після стиснення, вона почне розширюватися, прагнучи перевершити свою нормальну довжину, велику частину енергії коливання, що зароджується, поглине амортизатор. Тривалість коливань до повернення пружини в початкове положення при цьому зменшиться до 0,5 . 1,5 циклів.
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Tags: автомобіль, амортизатор, масло, підвіска, пружний елемент, робота, сайлентблок, системи важелів
