« Підвіска рульове управління гальма Та є здоровим нерозрізні мости | Ходова і її особливості »
В даний час їм на зміну прийшли інші пристрої, що дозволяють змінювати характеристики роботи амортизаторів за допомогою електричних клапанів, причому як в ручному, так і в автоматичному режимі. Як приклад можна привести систему CDC (Continuous Damping Control - безперервний контроль демпфування) фірми ZF, використану на автомобілі Opel Astra.
Тут застосована схема звичайного двотрубного амортизатора з газовим підпором. Регулювання зусилля на стиснення і відбій здійснюється за допомогою двох електромагнітних клапанів, встановлених збоку в нижній частині амортизатора і усередині самого поршня. Процесорне управління відстежує безліч параметрів (швидкість, вертикальне прискорення кожного колеса, кут повороту рулюючи і т.
д.) і регулює жорсткість по кожному з амортизаторів окремо. Є і куди витонченіша розробка, що має, на мій погляд, вельми веселкові перспективи. Минулого року компанія General Motors представила магнітні амортизатори на моделях Cadillac Seville і Chevrolet Corvette.
Спільно з корпорацією Delphi була розроблена система MRC (Magnetic Ride Control - магнітний контроль переміщення). У даній системі відсутні звичні способи регулювання зусилля. Всю роботу бере на себе рідина магнито-реології.
Ця рідина працює як і в звичайних амортизаторах, але при цьому під впливом електромагнітного поля, що генерується спеціальними електромагнітними котушками, вона здатна міняти свою в′язкість. Причому міняти з частотою 1000 раз/сек, і регулювання відбувається фактично миттєво. Реакція системи займає всього одну мілісекунду.
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Tags: автомобіль, амортизатор, масло, підвіска, пружний елемент, робота, сайлентблок, системи важелів
Про підвіску автомобілів
Схожі записи
- Ресора франц ressort буквально - пружність (29.01.2009)
... і пом'якшувальний поштовхи і удари при проходженні по нерівностях шляху. Ресора бувають металеві, гідравлічні і пневматичні. Найбільшого поширення набули металеві Ресора , які розділяються на листові, торсіонні (див. Торсион ) і пружинні. Листова Ресора ( мал. 1 ... - Ресора з дивністю (06.01.2009)
... Мене відвідала неймовірна думка: а раптом газовци упровадили систему мастила ресор під тиском для усунення скрипів і підвищення довговічності? І не сказали нічого про це народу? Загалом, я це масло звідти видалив - було його на око 50-70 міллілітров, а видаляючи, побачив, що воно чисте і має специфічний запах трансміссионки. Ну і вирішив ... - Несправності ресор (26.02.2009)
... Зрушення ресорних листів і хомута є наслідок їх недоброякісного виготовлення і збірки. Несправності ресор усуваються за допомогою перегородки їх. Після ремонту ресорного підвішування ресори повинні бути випробувані. За наявності тріщин в хомуті або ресорному листі, зрушення листів або ослаблення хомута, зламу ресорного листа ресора підлягає заміні. ... - Які бувають причепи опис і пристрій причепів (02.01.2009)... Проте для причепа все-таки переважно одна вісь. По-перше, не завжди куля фаркопа знаходиться на потрібній висоті. В принципі відстань від землі до кулі регулюється Гостом, і всі виробники роблять причепи виходячи з цієї висоти. Але ми ж любимо підвищену прохідність і ліфтуєм машини. Тому причіп виходить декілька ...
- Прінцессу-на горошину (12.01.2009)
... Другі - різні важелі і тяга, що утримують колеса в заданому щодо кузова положенні. Далекі родичі важелів - стабілізатори поперечної стійкості - вирівнюють кузов в крутих поворотах. І нарешті, треті - демпфуючі, це не що інше, як амортизатори. Вони гасять всі можливі коливання і, тим самим, не ...