« Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски | Основа подвеські- амортизатори Найголовніше про підвіску »
Ну яка, скажіть на милість, керованість може бути у Зіла, «Уралу», Камаза або, скажімо, у уазовського «козла». Адже Patrol відрізняється від вказаних автомобілів лише розмірами та деякими конструктивними змінами в підвісці. Отже закладати віражі на нім не те що не можна - просто небезпечно.
Повністю залежна ходова Patrol створена для інших цілей. Як сказав керівник одного з сервісів, Patrol - це король серед позашляховиків. Такому визначенню ніссановській позашляховик неабиякою мірою зобов′язаний своїм невбиваним підвіскам. Недаремно джіпери всіх країн для своїх екстремальних прогулянок вважають за краще саме Nissan Patrol.
«Вантажні» цілісні мости і надіта на них рама коробчатого перетину дозволяє витворяти на Patrol таке, що абсолютно не під силу іншим автомобілям подібного класу. Лише старий 60-ою Cruiser, англійська трійця Land Rover та інші американські джипи можуть посперечатися з флагманом Nissan в цьому відношенні. При скаканні по вибоїнах і канавах за ресурс ходової Patrol можна не переживати.
Щоб її убити, треба грунтовно постаратися. Принаймні, подібної думки дотримуються всі опитані механіки. А ще вони не пригадують хоч скільки-небудь серйозного ремонту, що було потрібно підвісці Patrol. Зазвичай клієнти поводяться з мелочевимі проблемками, які і неприємностями-то назвати не можна.
То амортизатори прокачати треба, то втулки всілякі поміняти, то ще щось подібне. До речі, в ресори легко підходять втулки від «Волги».
Сайлент-блоки можна узяти від «Жигулів». Всі маточинні підшипники без якого-небудь доопрацювання запозичуються від Уаза. Також, за словами інших автослюсарів, ульяновській усюдихід може подарувати своєму японському побратимові шворні і ресори. Саме наявність в передній підвісці шворнів замість загальноприйнятих кульових опор якраз і впливає позитивним чином на витривалість ходової.
Для продовження їй життя механіки радять регулярно шпріцевать ходову. І тоді вона може прослужити дуже і дуже довго.
Tags: nissan patrol, swiss packet, балка, все, залежна підвіска, конструкція, міст, підвіска, цельнийі міст
Про підвіску автомобілів
Схожі записи
- Ресора фр ressort - пружина (02.02.2009)... Різновиди Еліптична - в плані має форму, близьку до еліпса; використовувалися в підвісці кінних екіпажів і ранніх автомобілів; перевага - велика м'якість і як наслідок плавний хід; мінус - технологічна складність, мала міцність, громіздкість; Напівеліптична - у вигляді напівеліпса; найбільш поширений тип; є ...
- Робота підвіски (22.01.2009)... Стійкість визначає здатність протидіяти занесенням і перекиданню, тобто безпека. Прохідність визначає здатність долати різні перешкоди. Відмітимо, що тут не обходиться без компромісів. Оскільки ці вимоги вельми суперечливі. Наприклад, м'яке підресорювання іноді погіршує стійкість автомобіля. І навпаки підвищення жорсткості погіршує комфортність їзди, зменшує ресурс. І так далі. Підвіска складається з трьох основних частин : пружного елементу, ...
- Несправності ресор (26.02.2009)
... Після ремонту ресорного підвішування ресори повинні бути випробувані. За наявності тріщин в хомуті або ресорному листі, зрушення листів або ослаблення хомута, зламу ресорного листа ресора підлягає заміні. Балансирниє ножі, призми, вали і втулки ресорних підвісок за наявності неусувного вироблення слід замінити новими або відремонтованими, які повинні бути обов'язково ... - Правила ліфтовки кузова і підвіски (13.01.2009)
... Для Автомобілів Toyota Land Cruiser серій 4,6,7 максимальний розмір коліс рівний 33 дюйми. (Один дюйм рівний 25,4 мм). Тепер, якщо Ви вирішите, що передбаченого розробником розміру коліс Вам замало, можете привітати себе. Вам належить зайнятися складним доопрацюванням автомобіля - ліфтовкой. При визначенні розміру Ваших майбутніх коліс врахуйте, що максимальний розмір коліс обмежується: ... - Вантажівки MAZ-MAN Досвід експлуатації і ремонту (25.02.2009)
... При цьому в порівнянні з аналогічними іноземними вантажівками така вантажівка повинна була бути дешевше за рахунок використання «мазовськой» ходової частини (рам, мостів, підвісок, рульових механізмів). Німецька сторона поставляла на цю ходову готові кабіни від вантажівок MAN серії F2000, сучасні «мановськіє» 6-циліндрові турбодізелі у виконань Євро-1 і Євро-2 (а з недавніх пір і Євро-3), а також деякі ...