« Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски | Основа подвеські- амортизатори Найголовніше про підвіску »
З рульовим управлінням типу вінт-шаріковая гайка, забезпеченим гидроусилітелем, особливого клопоту виникати не повинно. Єдине, що може доставити господареві Patrol труднощі - це кульові шарніри рульових наконечників. Вони хоч і регульовані (для цього внизу шарніра існує спеціальний болт), але при виникненні в них люфта їх необхідно міняти цілком.
Правда, не виключено, досвідчений токар допоможе зробити вказаний вузол розбірним. Залишиться тільки підібрати потрібні вкладиші, що обжимають рульовий наконечник, які, може, навіть підійдуть від того ж «Уазіка». Втім, проблеми з рульовим управлінням для Patrol велика рідкість. Як відзначають місцеві механіки, рульова трапеція «живе» достатньо довго.
Не дивлячись на архаїчну конструкцію підвіски, гальма у Nissan Patrol цілком сучасні і, як наслідок, надійні. З 1988 року позашляховик на всіх чотирьох колесах має дискові механізми. До цього на задньому мосту, найскоріше, стояли барабани.
Існує і вакуумний підсилювач, і клапан, що управляє, регулюючий тиск в задніх гальмівних циліндрах і такий, що не дозволяє заднім колесам блокуватися при екстреному гальмуванні. А ось антиблокувальною системою ніссановськіє інженери своє дітище обділили. За різними даними вона з’явилася лише в 1997 році, коли дебютувало останнє покоління Patrol. Причому, ця АБС достатньо складна.
Вона здатна працювати при заблокованому задньому диференціалі, а завдяки наявності датчика вертикальних прискорень може розпізнавати специфічні внедорожниє ситуації і адекватно на них реагувати.
Із-за своєї архипростой конструкції гальмівна система Nissan Patrol легко ремонтіруєма, а відсутність АБС тільки сприяє цьому. Разом з тим для своїх двох тонн ваги джип цілком гідно гальмує на будь-яких покриттях. Навіть коли під правими колесами пісок, а під лівими - чистий асфальт.
Tags: nissan patrol, swiss packet, балка, все, залежна підвіска, конструкція, міст, підвіска, цельнийі міст
Про підвіску автомобілів
Схожі записи
- Ресора франц ressort буквально - пружність (29.01.2009)
... Амортизатор ) , пружний елемент підвіски транспортної машини (автомобіля, вагону, локомотива і ін.), що передає навантаження кузова на ходові візки, колеса, гусениць, лижі, полози і т.п. і пом'якшувальний поштовхи і удари при проходженні по нерівностях шляху. Ресора бувають металеві, гідравлічні і пневматичні. Найбільшого поширення набули металеві ... - Листові ресори (24.01.2009)
... Якщо ж скласти дві однакові пластини, то гнучкість такої ресори зменшиться не в 8 разів, а тільки в 2 рази. Для того, щоб зображена на фіг. 77 пластина прогиналася рівномірно по всій своїй довжині (тобто по дузі круга), її слід було б зробити рівною по товщині, але додати їй площу не прямокутну, а ... - Труснули ресорами (03.03.2009)... На кожні 100 кілометрів по місту він з'їдає... 60 літрів бензину АЇ-95 - більше, ніж «Порше Кайен» і BMW 7-ої моделі. В натовпі пожвавлення: серед автораритетів з'являється Юрій Лужков. Градоначальник в бежевій вельветовій куртці і неодмінній кепці. Мер і його дружина Олена Батуріна сідають в старовинний «Мерседес». Лужків займає місце за кермом. ...
- Американець для Росії Kenworth Т2000 (13.12.2008)... с. З ними агрегатуються механічні 9 - 15-ступінчасті трансмісії від провідних виробників, таких як Spicer, Eaton, Fuller, Meritor. Повні маси американських тягачів - від 16 до 27 тонн, автопоїздів у складі тягача і напівпричепа від 36 до 84 тонн. Цікаве технічне рішення: у підвісці передньої осі застосовують не тільки сталеві параболічні, але також стеклопластіковиє ...
- Ради із заміни ресор (04.12.2008)
... Міняли удвох, відкручувати гальмівні шланги не треба. "Стаканчики" в "вухах" повинні бути в новій ресорі, інакше старі замучишся витягувати. Ресору краще змастити ну або вже якщо ліниво, просочити відробітком. Хомути не відгортай - вони разові. Ще краще після мастила укутати чим-небудь типу тенту для вантажівок. При установці втулок занур їх в ...