Jan 12

« Продажі нових вантажівок і попит на ресори   |   Правила ліфтовки кузова і підвіски »

Характер автомобіля часто визначається конструкцією його ходової частини. Як вибрати собі “друга” по характеру, адже після покупки ходову вже не зміниш?

До чого надпотужний мотор, “розумна” АКП і оригінальний дизайн, якщо при проходженні на швидкості першого ж повороту шикарне авто вилетить в кювет або зустрінеться з відбійником? А відчувати себе водієм швидкісної “праски”, здатної швидко рухатися тільки по прямій, погодитеся, не завжди цікаво.
Особливо якщо за нього була викладена вражаюча сума з багатьма нулями в американській валюті. Тому, щоб не помилитися у виборі, дізнайтеся наперед, яка саме підвіска встановлена на уподобаному вами автомобілі. А ми допоможемо вам оцінити по гідності ту або іншу конструкцію.

Якими бувають підвіски

Нужные товары для дома: вундеркинд с пеленок купить он-лайн со скидкой

Почнемо з визначень. В будь-якій підвісці є три основні елементи: пружні, такі, що направляють і демпфуючі. Перші - це, власне, ресори, пружини, а також більш екзотичні торсиони, пневмобаллони і гідросфери, що поглинають всі поштовхи і удари. Другі - різні важелі і тяга, що утримують колеса в заданому щодо кузова положенні.
Далекі родичі важелів - стабілізатори поперечної стійкості - вирівнюють кузов в крутих поворотах. І нарешті, треті - демпфуючі, це не що інше, як амортизатори. Вони гасять всі можливі коливання і, тим самим, не дають колесам підстрибувати подібно до кульки для пінг-понгу після кожного горбика, а також розгойдувати кузов.

Всі винайдені до сьогоднішнього дня підвіски можна поділити на три великі групи: залежні, незалежні і напівнезалежні (або напівзалежні).


Tags: , , , , , , , ,

Про підвіску автомобілів


Схожі записи