Jan 23

« Робота підвіски   |   Листові ресори »

Оскільки час роботи ресори з м’якою характеристикою трохи і доводиться на початок деформації ресори, коли швидкість деформації і сила демпфування малі, то забезпечується висока ефективність гасіння коливань великої амплітуди, які виникають в основному в зоні низькочастотного резонансу кузова.

При виникненні гранично допустимих коливань на ході стиснення ресори обмежувач входить в отвір 20 і рідина з порожнини 21 витісняється в порожнину 4 через кільцевий дросельний зазор. В результаті створюється додаткове збільшення демпфуючої сили в кінці ходу стиснення, що знижує вірогідність пробою підвіски.

При роботі ресори з малими амплітудами коливань поршень клапана 7 переміщається, не доходячи до упору і обмежувача, і ресора має м’яку демпфуючу характеристику незалежно від статичного положення поршня 2 в циліндрі. Це необхідно для ефективного гасіння зарезонансних коливань кузова при будь-якому ступені завантаження транспортного засобу.
Таким чином забезпечується саморегулювання гідравлічного опору ресори по напряму коливань.

При випадкових коливаннях ресори з різними амплітудами і частотами, наприклад, при великих низькочастотних коливаннях кузова і малих високочастотних коливаннях колеса, можливий збіг напрямів руху кузова і колеса.
При цьому на ході стиснення або відбою ресори під дією низькочастотного руху кузова вниз або вгору поршень клапана 7 в основному знаходиться в своїх крайніх положеннях, забезпечуючи жорстку несиметричну демпфуючу характеристику, необхідну для ефективного гасіння коливань кузова.
При різкій зміні напряму деформації ресори в результаті, наприклад, попадання колеса в ямку або наїзду на горб поршень клапана практично миттєво переміщається управо або вліво, забезпечуючи м’яку демпфуючу характеристику, необхідну при збігу напрямів рухів кузова і колеса у вертикальній площині.
Таким чином забезпечується саморегулювання гідравлічного опору ресори по амплітуді коливань.


Tags: , , , , , , , ,

Про підвіску автомобілів


Схожі записи