Jan 28

« Про Ресори Що таке добре і що таке погано   |   Ресора франц ressort буквально - пружність »

4.23 Відхилення стріли вигину ресори під контрольним навантаженням від значення, вказаного в КД, не повинно перевищувати ±5.мм. Для ресор 2-го класу і ресор 1-го класу з відтягнутими кінцями допускається збільшення відхилень стріли вигину під контрольним навантаженням до ±10 мм за умови подальшого сортування ресор на дві розмірні групи.
Різниця значень стріл вигину ресор під навантаженням в кожній групі не повинна перевищувати 10 мм Установка ресор різних груп на одне і теж АТС не допускається. Контрольне навантаження рекомендується встановлювати рівному статичному навантаженню на ресору, визначуваній по повній масі базовій моделі АТС. Ресори, що поставляються тільки як запасні частини, допускається не сортувати на групи.

4.24 Відхилення від номінальних значень жорсткості ресори не повинні перевищувати: ±6 % -для ресор 1-ao класу; ±8 %- для ресор 2-го класу.

4.25 Для захисту від корозії ресори офарблюють відповідно до вимог ГОСТ 7593.

Для спроектованих після 01.01.2001 р. ресор легкових автомобілів рекомендується полістовая забарвлення.

Малолистові ресори повинні мати полістовую забарвлення.

4.26 На кожну ресору наносять:

  • товарний знак підприємства-виготівника;
  • клеймо технічного контролю;
  • позначення розмірної групи (за наявності);
  • дату випуску (місяць і рік);
  • знак відповідності (при постачаннях як запасні частини) по ГОСТ Р 50460.

Місце таврування і спосіб позначення розмірних груп визначають в КД. Рекомендується таврування проводити на одному з хомутів ресори.

4.27 Ресурс ресор повинен відповідати ресурсу АТС до капітального ремонту при експлуатації в умовах першої категорії експлуатації по ГОСТ 21624. За відсутності капітального ремонту повнокомплектного АТС ресурс повинен бути не меншого 50 % його повного ресурсу.


Tags: , , , , , , , ,

Ресори


Схожі записи