« ГОСТ Р 51585-2000 Державний стандарт Російської федерації | Короткі відомості про пружини ресори і торсионах »
Ресора (франц. ressort, буквально - пружність, пружина, від старофранц. ressortir - відскакувати), вид амортизуючого пристрою (див. Амортизатор ) , пружний елемент підвіски транспортної машини (автомобіля, вагону, локомотива і ін.), що передає навантаження кузова на ходові візки, колеса, гусениць, лижі, полози і т.п.
і пом’якшувальний поштовхи і удари при проходженні по нерівностях шляху. Ресора бувають металеві, гідравлічні і пневматичні. Найбільшого поширення набули металеві Ресора , які розділяються на листові, торсіонні (див. Торсион ) і пружинні. Листова Ресора ( мал.
1 ) складається з пакету сталевих загартованих листів 1 різної довжини, сполучених хомутами 2. Хомути спираються на ходові елементи транспортних машин і оберігають листи від відносного бічного зсуву, а вільні кінці листів шарнірно закріплюються на кузові машини через сережки, вушка або спеціальні підвіски 3.
Листова Ресора працює на вигин, як пружна балка. Для зменшення робочої напруги листам надають зігнуту форму. Пружинна Ресора має одну або декілька пружин (циліндрових, конічних, параболоїдах або тарельчатих), розташованих одна в іншій або одна над іншою.
Пружинні Ресора часто поєднують з листовими, наприклад в же.-д. рухомому складі ( мал. 2 ).
Пружинні Ресора чутливіші до змін навантаження, а листові Ресора краще гасять коливання. Це забезпечує велику плавність ходу транспортної машини. У гідравлічних Ресора рідина перетікає з однієї порожнини циліндра в іншу через отвори, що калібруються.
У пневматичних Ресора , крім того, можуть використовуватися пружні властивості газу або повітря.
Tags: амортизуюче пристрій, елемент, зміна навантаження, листова ресора, машина, підвіска, пружина, ресора, транспортна машина
Ресори
Схожі записи
- Листові ресори (24.01.2009)
... 77 пластина прогиналася рівномірно по всій своїй довжині (тобто по дузі круга), її слід було б зробити рівною по товщині, але додати їй площу не прямокутну, а вигляду, зображеного. Сталеві пластини або листи такого вигляду цілком задовольняли б вимогам, що пред'являються до ресор електровоза, якби ширина їх не представляла незручності до їх постановки. ... - Ходова і її особливості (17.01.2009)
... На відміну від старих радянських вантажівок, наприклад ГАЗ-53, у «Газелі» в задній підвісці з'явилися телескопічні амортизатори, схожі на амортизатори легкового автомобіля. Світові виробники автомобілів цього класу поступово відмовляються від залежної ресорної підвіски, особливо передньої. Але в Росії багато водіїв упевнені, що підвіска такої конструкції «невбивана» - ламатися в ній практично нічому. Як же працює підвіска ... - Саморегульований по амплітуді і напряму демпфер для підвіски (23.01.2009)... 1. Вона містить циліндр 1, в якому встановлений поршень 2 з штоком 3, створюючі поршневу 4 і кільце 5 порожнини, і змонтований в додатковому циліндрі гідроакумулятор 6, сполучений з порожниною 4 через клапан 7, встановлений в лівій частині циліндра 1. Плаваючий поршень 8 утворює в гідроакумуляторі гідравлічну 9 і пневматичну 10 порожнини. Порожнини 4 і 9 ...
- Випробувальна машина МІПРЛ-200К (08.03.2009)... Застосований малогаласливий насос мазкі QX22-005 (Німеччина). Система управління і вимірювання випробувальної машини МІПРЛ-200K Система управління побудована з використанням ПЕВМ і високопродуктивного контроллера, пов'язаного з ПЕВМ через порт USB. ПЕВМ забезпечує методичну і розрахункову частину системи і інтерфейс оператора. Контроллер за допомогою перетворювачів АЦП і ЦАП забезпечує високу ...
- ЧМЗ представив нові надміцні ресори для вантажівок (28.12.2008)
... Якубов. - Наша команда першої апробовувала довгі ресори (1800 мм) з направляючою штангою виробництва ЧМЗ і це допомогло поліпшити стійкість і плавність ходу повноприводних автомобілів. Завдяки чусовськім фахівцям на наших вантажівках дуже вдало вирішена проблема підвіски - використана оригінальна комбінація листових ресор і гидропневматічеського елементу». КАМАЗ - давній партнер ЧМЗ в створенні нового вигляду ...