Ще раз про ресори
Posted by
« Листові ресори | І це все про неї »
Купивши уживаний Чероки Лімітед 89г., я досить довго не наважувався замінити ресори, які стояли криво і навскіс, без хомутів, вселяючи побоювання, що можуть підвести в самий невідповідний момент. Була підозра, що хтось до них вже прикладав руки. Оскільки було відмічено легке прогинання у однієї із задніх проушин, я купив новий комплект посилених ресор (т.н.
“Have duty”, в Москві, в “Академии+” у вересні 2006 р. по 3300 руб/шт.), а також сайлент-блоки ( 900 руб за комплект, там же). Перегородка проводилася на ямі, і зайняла 2 дні, вересень 2006г. (заздалегідь протягом тижня проводилося замочування, але воно не допомогло). Працював з двома товаришами.
Проблем були декілька.
Лівий передній болт при відкручуванні лопнув в сайлент-блоці - в руках опинився шматок болта завдовжки приблизно 20 мм. Оскільки стало ясно, що ніяким газовим ключем залишок болта вивернути не вдасться, болгаркою розрізав (вздовж і поперек) сайлент-блок, причому із заставної гайки залишився стирчати обрізок болта завдовжки приблизно 10 мм. До цього обрізка була приварена відповідна за розміром гайка.
Після охолодження (гайка була нагріта до червона) була зроблена спроба вивернути болт; при цьому провернулася заставна гайка. Тут зазвичай рекомендують розкривати підлогу в салоні, щоб дістатися до гайки, але я поступив по-іншому. Товариш звернув увагу що гайка приварюється не до рами, а до кронштейна, який у свою чергу приварений до рами; тобто
гайка розміщена в своєрідній кишені, утвореній кронштейном. Тому болгаркою прорізали три пази - два по ребрах кронштейна, а один в підставі цієї своєрідної трапеції (як би нижня підстава). Потім, як би по верхній підставі, кронштейн був відігнутий настільки, щоб можна було просунути ріжковий ключ і притримати гайку.
Tags: have duty, блок, болт, гайка, кронштейн, ресора, сайлент блок, центральний болт, чероки лімітед
Ресори
Схожі записи
- Як я патрав ресори і міняв сіточку БНасоса (01.03.2009)
... Купив шайби (комплект 25руб) від ГАЗ-24 на ресору, і замки по 15 крб. але на жаль тільки на тонкий набір ресор. Важливо відмітити: треба купити 2 головки на 18 вітчизняних, головку довгу на 20.6 імпортну (я купував якусь з хитру не тільки під 1/2 дюйми чотиригранник, але і під ключ шестигранник на 24). Плюс пару ... - Заміна подушки ресори на передньому лівому колесі (05.12.2008)... Відгортати ресору стало легше. Зовсім забув розповісти, як я ставив лом. Лом ставив зсередини, кінець кладемо на край ресори, між рамою і ломом вставляємо брусок (я використовував 50мм + дошка 20мм). А за край лому який стирчить в районі правої фари тягнемо вгору. Підставляємо під цей край пеньок, на нього потрібною кількість ...
- ГОСТ Р 51585-2000 Державний стандарт Російської федерації (28.01.2009)... Нормативні посилання ГОСТ 8.051-81 Державна система забезпечення єдності вимірювань. Погрішності, що допускаються при вимірюванні лінійних розмірів до 500 мм. ГОСТ 2789-73 Шорсткість поверхні. Параметри і характеристики ГОСТ 3333-80 Мастило графітне. Технічні умови ГОСТ 5918-73 Гайки шестигранні прорізні і корончаті (нормальній точності). Конструкція і розміри ...
- Вантажний автомобіль (22.12.2008)... На сучасних вантажних автомобілях можна зустріти як залежні, так і незалежні підвіски коліс. При цьому через економічну доцільність найбільшого поширення набули ресорні підвіски жорстких балок мостів і лише на магістральних тягачах як пружні елементи прижилися пневмобаллони. Більша різноманітність конструктивних схем спостерігається на спеціальних військових машинах, до вартості яких не пред'являються ...
- Запит інформації про запасні частини на вантажні автомобілі причепи і автобуси (23.02.2009)... A - внутрішній діаметр барабана C - діаметр барабана під маточину H - ширина барабана P - ширина робочої поверхні барабана (або ширина гальмівної колодки) E - діаметр по центрах отворів під шпильки N - кількість отворів під шпильки M ...
