Челябінський ковальсько-пресовий завод
Posted by
Колеса і ролики, для вантажних автомобілів. Крани підйомні пересувні, мобільні на автомобільному шасі, автокрани для будівельної промисловості. Листові ресори для підвіски автомобілів і автотранспортних засобів. Машини і устаткування для земляних робіт і для дорожнього будівництва.
Ножі, відвали, шкрябання для бульдозерів, розпушувачів, корчують для земляних робіт. Причепи для вантажних автомобілів і тракторів, і напівпричепи автомобільні для довгомірних вантажів, розпуски. Пружини пластинчасті і листові ресори металеві, ресори, механічні амортизатори і демпфери з металу. Самоскиди, вантажні автомобілі саморозвантажні.
Залізні вироби, метизи, металева фурнітура для меблів, автомобілів і транспортних засобів. Послуги об’ємного штампування металів в закритих штампах, кування і штампування металів висадкою. Фурнітура для пружин, ресор кузовів транспортних засобів. Шасі вантажних автомобілів, для міських і міжміських автобусівДжерело: ypag.com.ua
автобус →
Схожі записи
- ЛІАЗ-677 (04.01.2009)... В ході основних випробувань виявилися серйозні недоліки конструкції. Доводочниє роботи продовжило створене в 1966 році в Львові Головне союзне конструкторське бюро по автобусах (ГСЬКБ). Не вносячи змін до зовнішніх форм автобуса, повністю переробили каркас несучої підстави кузова і спроектували нову пневматичну підвіску (спочатку автобус планувалося оснащувати ресорною підвіскою, що в ході випробувань приводило до руйнування кузова). Підвіска, ...
- Доопрацювання позашляховика (20.02.2009)
... Ви не автопромислова фірма і у Вас не вистачить час і сили у разі невдачі переробляти деталь кілька разів. Взагалі при будівництві позашляховика як не можна краще виявляється закон Мерфі, що свідчить, - "насправді все складніше чим здається" і його следствія: Якщо завдання здається простим - її можна виконати при максимальному додатку всіх ... - Основа подвеські- амортизатори Найголовніше про підвіску (16.01.2009)... Він контролює пружність пружини, поглинаючи велику частину енергії коливань. При проїзді нерівності пружина, як і у попередньому випадку, стискається. Коли ж, після стиснення, вона почне розширюватися, прагнучи перевершити свою нормальну довжину, велику частину енергії коливання, що зароджується, поглине амортизатор. Тривалість коливань до повернення пружини в початкове положення при цьому зменшиться до 0,5 . 1,5 циклів. ...
- Випробувальна машина МІПРЛ-200К (08.03.2009)... Застосований сервоклапан провідного світового виробника MOOG. Малогаласлива насосна установка робочий тиск 16 Мпа; продуктивність 6 л/мін; об'єм масла в баку 50 л. Застосований малогаласливий насос мазкі QX22-005 (Німеччина). Система управління і вимірювання випробувальної машини МІПРЛ-200K Система управління ...
- Установка доплиста ресори на Dodje Grand Caravan 30 99 (08.01.2009)... Спочатку було куплено свердло по металу 16 мм в Леруа Мерлен. Воно себе не виправдало зовсім. Не дивлячись на запобіжні засоби у вигляді поливання маслом і постійного охолоджування в нім же, він не вистачило навіть на один розжарений лист. Ось це свердло не купуємо. Таким ...
ЛІАЗ-677
Posted by
У 1962-1963 роки побудували три дослідні зразки 1-ої серії, два з яких зовні відрізнялися верхніми аншлагами. Автобуси першої серії мали двостулкові двері. У 1964 році було побудовано ще два зовні однакових ЛІАЗ-677 2-ої серії.
Вони відрізнялися від зразків 1-ої серії чотирьохстулковими дверима (як у серійних зразків згодом) наявністю скляних віконець «Вхід» і «Вихід» над дверима, іншою формою дзеркал заднього вигляду і передніх вентиляційних грат. Літом 1964 року 2 досвідчених автобуса пройшли випробування на гірських дорогах в околицях Сочі.
Наступного року випробування продовжилися в лабораторіях, а також відбувся пробіг по республіках СРСР.
В ході основних випробувань виявилися серйозні недоліки конструкції. Доводочниє роботи продовжило створене в 1966 році в Львові Головне союзне конструкторське бюро по автобусах (ГСЬКБ).
Не вносячи змін до зовнішніх форм автобуса, повністю переробили каркас несучої підстави кузова і спроектували нову пневматичну підвіску (спочатку автобус планувалося оснащувати ресорною підвіскою, що в ході випробувань приводило до руйнування кузова).
Підвіска, де роль основних пружних елементів грають …
автобус →
Схожі записи
- Ходова і її особливості (17.01.2009)
... Машина втрачає курсову стійкість, погіршується керованість, зношуються шини. Про безпеку руху вже не говоримо. Але багато водіїв не помічають виниклої проблеми і продовжують їздити, нікуди не заглядаючи, особливо якщо зсув невеликий: адже машина залишається «на ходу» і слухається керма. Іноді, відмітивши недобре, водії і механіки намагаються шукати причину погіршення керованості в роботі механізмів ... - MAN 36330DFAK 6×6 (27.12.2008)... .. А що робити, якщо немає фірмового сервісу? Доводиться крутитися. Вже три роздаточні коробки відремонтували самі - встановили туди масляний насос від Краза і наших підшипників; ставимо мазовськіє хрестовини кардана, камазовськіє ресори замість тих, що лопнули. Одна з хронічних хвороб цих машин - дуже сильний знос подушок задніх ресор. Вони спрацьовують так, що ...
- Майбах - досконалість розкоші і техніки (02.03.2009)
... Богоугодним закладом займався Готліб Даймлер, директор заводу, що входив до складу компанії по виробництву двигунів. Компанія належала знаменитому винахідникові Николаусу Отто. Даймлер розгледів в молодому Майбахе незвичайні здібності і добився, щоб вихованець притулку отримав професію конструктора і кресляря. Почавши самостійне життя Вільгельм Майбах поступає в помічники Даймлера і вони разом працюють на Николауса ... - Самоскиди Shaanxi (24.12.2008)
... Назва заводу була дана на ім'я провінцій, в якій він розташований. Складні рельєфні умови цієї провінції зумовили високі стандарти до якості машин з найпершого дня їх виробництва. Ці самоскиди розроблялися для потреб китайської армії, а потім вже вийшли на ринок цивільної техніки. Зараз на головному заводі Shaanxi (38тыс.человек) встановлені 2 потокових лінії виробництва: цивільного ... - Наш непереможний КАМАЗ (18.12.2008)... Плодам співдружності дозрівати довелося недовго. Вже в 1995 році команда "КАМАЗ-майстер" стає абсолютним переможцем ралі "Париж-Москва-Пекін 95", зайнявши трьома екіпажами всі сходинки п'єдесталу. В січні 1996 року вона кидає вирішальний виклик іменитим суперникам на африканському континенті і вперше за 18-річну історію гонки "Париж-дакар" російський екіпаж - екіпаж Віктора Московських - перед десятками ...
