Рессори і піврессори

Колеса вагонів бувають двох діаметрів: 950 і 1050 мм. Зовнішні поверхні коліс, які стикаються з рейками, називають поверхнями катання. Їх профіль має певну форму і розміри.
Рессори і піврессори - бандажні колеса prushinsky.com.ua Осі вагонних колісних пар виготовляють із сталевих заготовок за допомогою ковкої і термічної обробки (з метою зміцнення). Залежно від букс і підшипників колісні осі діляться на II і III типи для підшипників ковзання і на РУ і РУ-1 для роликових підшипників.
У перших шийка осі закінчується буртом, а у других - різьбовими нарізками для прикручення гайок, які кріплять підшипник роликовий. Майже у всіх осях колісних пар є: декілька шийок, необхідних для повної функціональності підшипників; частини предподступічниє, які обхвачуються пиловими шайбами букс.

бандажні колеса →

Схожі записи

• На BPW вже більше 100 років все крутиться навколо осей (22.02.2009)
  ... Особливе значення це має при експлуатації на поганих дорожніх покриттях. Тому BPW провела в СНД в цьому напрямі обширні дослідження. Дані, отримані в 1996 - 2000 роках при проїздах випробувального автомобіля BPW по дорогах СНД ка Катеринбургу, свідчать, що динамічні навантаження, що виникають при їзді по цих дорогах, в середньому в 3 ...
• Пасіка на колесах (07.03.2009)
  
  
  ... Тиск в шинах слід підтримувати на 50% нижче рекомендованого заводом для тракторних причепів. Якщо потрібно перевезти пасіку на 10-15 км. по польових грунтових дорогах трактором із швидкістю 10-12 км/ч, тиск повітря в шинах слід залишити лише 30% від заводської норми. Шини при цьому не постраждають, зате пересуватися такий причіп буде настільки плавний, що ...
• Компанія BPW є одним з провідних виробників осей і систем підвісок для причіпної техніки (12.02.2009)
  ... BPW проводить зверху 250 000 осей в рік. Виробнича програма налічує близько 450 різних типів осьових агрегатів. Історія компанії бере початок в 1898 році. Первинна назва компанії була “Bergische Patentachsenfabrik Wiehl”. Ковальська майстерня компанії займалася виробництвом і ремонтом осей для сільськогосподарської техніки і возів різного призначення. Принцип роботи був заснований на тому що ...
• Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски (14.01.2009)
  
  
  ... Проста і надійна конструкція залежної підвіски, здавалося, досягла високого ступеня досконалості, проте зростання швидкості виявило її недоліки, принципово неусувні. Жорсткий зв'язок коліс призводить до того, що на дорозі з поперечними хвилями зміщується міст, на вибоїнах (коли колеса у вертикальній площині рухаються вроздріб) - вісь. В результаті стійкість і керованість автомобіля знижуються. Відцентрова сила викликає ...
• Робота підвіски (22.01.2009)
  
  
  ... Прохідність визначає здатність долати різні перешкоди. Відмітимо, що тут не обходиться без компромісів. Оскільки ці вимоги вельми суперечливі. Наприклад, м'яке підресорювання іноді погіршує стійкість автомобіля. І навпаки підвищення жорсткості погіршує комфортність їзди, зменшує ресурс. І так далі. Підвіска складається з трьох основних частин : пружного елементу, що направляє пристрою і гасительного елементу. Як ...