І це все про неї
Posted by
А може, все-таки навпаки? І як би там не було, а водієві-професіоналові, а тим більше механіку корисно знати особливості такого поширеного пристрою. Ресора набагато старша за автомобіль. Наприклад, гогольовськіє персонажі, що обговорювали чи «доїде колесо.» дивилися, швидше за все, на ресорну коляску. Природно, успадкували її і самозбіглі екіпажі.
В різний час її дуже широко, часом майже тотально використовували в підвісках автомобілів. І сьогодні на старій техніці можна зустріти безліч просто приголомшливих конструкцій. Але розбирати їх тут ми не будемо, оскільки і практична цінність цієї інформації невелика, та і місця для пристойного огляду буде потрібно набагато більше, ніж є у всьому журналі.
А тому поговоримо про те, що викристалізувалося в процесі розвитку до сьогоднішнього дня.
Ресорою називають пружину, що є пластиною або набором пластин, що працюють на вигин. Відповідно, будучи пружиною, вона володіє властивостями, властивими всім пружинам. І якщо на конкретній моделі автомобіля ресорна підвіска жорсткіше пружинною, це тільки …
однолистова ресора →
Схожі записи
Прінцессу-на горошину
Posted by
Другі - різні важелі і тяга, що утримують колеса в заданому щодо кузова положенні.
Далекі родичі важелів - стабілізатори поперечної стійкості - вирівнюють кузов в крутих поворотах. І нарешті, треті - демпфуючі, це не що інше, як амортизатори. Вони гасять всі можливі коливання і, тим самим, не дають колесам підстрибувати подібно до кульки для пінг-понгу після кожного горбика, а також розгойдувати кузов.
Всі винайдені до сьогоднішнього дня підвіски можна поділити на три великі групи: залежні, незалежні і напівнезалежні (або напівзалежні).
Залежні отримали свою назву тому, що у них рух одного колеса залежить від руху іншого. Наїхала машина, скажімо, на купину, одне колесо підвелося. При цьому нахилилася вся нерозрізна, тобто суцільна, балка моста, а значить, отримало крен і друге колесо. Якщо підвісок досить жорстка, то накрениться і весь автомобіль.
Інша справа - …
однолистова ресора →


