Ці осі ознаменували собою революцію у виробництві причепів і сільськогосподарських машин, оскільки сталі проводиться не з дерев′яними колесами, а сталевими з гумовими шинами.
У 1958 році BPW перейшла від виробництва суцільнометалевих осей до порожнистих осей.
Порівняльні розрахунки, проведені провідними європейськими транспортними фірмами, показують, що експлутационниє витрати на причіпну техніку з ходовою частиною BPW протягом її 10- літньої експлуатації до 25 % нижче, ніж при експлуатації з осями і підвісками інших виробників. Фірма BPW постійно веде роботи по модернізації і вдосконаленню своєї продукції.
Понад 400 патентів на винаходи, отримані інженерами і конструкторами BPW , є тому підтвердженням.
Істотний вплив на експлуатаційні витрати рухомого складу надає відповідність технічного виконання до умов його використання.
Схожі записи
- Загальні тенденції японського ринку вантажних ресор (23.12.2008)... Вважається, що пневматична підвіска краще береже вантаж, перешкоджаючи його пошкодженню при транспортуванні. Клієнти транспортних контор часто просять перевезти свої вантажі саме на таких вантажівках, а бажання клієнта в Японії має величезне значення. З іншого боку, невеликі транспортні компанії, розташовані на периферії, а також приватні візники-підприємці як і раніше використовують ресори: ...
- Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски (14.01.2009)... Автомобілі такого типу будувалися деякими фірмами в Європі (напрмер, «Лянча-лямбда», 1921 рік), проте, за малим виключенням, скільки-небудь серйозного поширення вони не набули. Їх розглядали, головним чином, як. автомобілі для поганих доріг! Причому висловлювалося навіть міркування, що в країнах з добре розвиненою мережею високоякісних доріг, зокрема, в Англії, автомобілі з незалежною підвіскою майбутнього не мають. ...
- Продажі нових вантажівок і попит на ресори (11.01.2009)... Проте зростання попиту не виправдало очікування. Річ у тому, що заміщення вантажної транспортної техніки після введення нових вимог здійснювалося, головним чином, з перевагою машин з пневматичною підвіскою. Особливо ця тенденція виявилася в крупних транспортних компаніях з автопарком в декілька сотень і тисяч одиниць, що зв'язують всі мегаполіси країни. Вважається, що пневматична підвіска ...
- Система якості (03.02.2009)... Cертификат ДСТУ ISO 9001-2001 свідчить, що система управління якістю відносно виробництва ресорної продукції, стаціонарного оснащення і устаткування для залізничної колії, підсилюючих конструктивних елементів трубопроводу, які випускаються ВАТ «СРЗ», відповідно до нормативних документів, що діють в Україні, відповідає вимогам ДСТУ ISO 9001-2001 «Системи управління якістю. Вимоги» Українські сертифікати якості ...
- Наш непереможний КАМАЗ (18.12.2008)... auto.ru/cgi-bin/banner/truck?1003" alt="&quot; AutoBanner System &quot;" width=468 height=60 border=0 ismap></a> В 1988 році в цілях забезпечення випробування нових конструкторських рішень в екстремальних умовах, а також з метою реалізації рекламної програми по створенню іміджу заводу і розширенню ринку збуту, на Камазе була створена спортивна команда для участі в міжнародних змаганнях на вантажівках власного виробництва. Вже ...
