Число деталей в складних машинах може вимірюватися десятками і сотнями тисяч, наприклад, в автомобілі понад 15 тисяч, в автоматизованих комплексах прокатного устаткування більше мільйона даних елементів. Сюди входять також і всілякі кріпильні матеріали, такі як дюбелі, саморезы, шурупи, гайки, болти і т.д.
При цьому важливе значення мають і спільно працюючі деталі, які називають вузлом або складальним елементом. Характерними прикладами вузлів є редуктори, коробки передач, муфти, підшипники у власних корпусах.
Виконання машини з деталей зв′язується з рухом її частин. Як свідчить одне із старих визначень, що дійшли до нас, під терміном «машина» розумілося «знаряддя, що має внутрішній рух частин».
Нерухомі і взаємно нерухомі деталі, що скріпляють між собою, називають ланками. Виконання ланок не з однієї, а з декількох сполучених між собою деталей забезпечує можливість:
виробництва деталей і виробів з оцинкованої сталі і всіляких інших матеріалів, наприклад, вкладишів підшипників з …
пружний елемент →
Схожі записи
Деталі підвіски автомобіля
Posted by
Хомути спираються на ходові елементи транспортних машин і оберігають листи від відносного бічного зсуву, а вільні кінці листів шарнірно закріплюються на кузові машини через сережки, вушка або спеціальні підвіски. Листова ресора працює на вигин, як пружна балка.
Для зменшення робочої напруги листам надають зігнуту форму.
Пружинна ресора має одну або декілька пружин (циліндрових, конічних, параболоїдах або тарельчатих), розташованих одна в іншій або одна над іншою. Пружинні ресори часто поєднують з листовими, наприклад в же.-д. рухомому складі. Пружинні ресори чутливіші до змін навантаження, а листові ресори краще гасять коливання.
В гідравлічних ресорах рідина перетікає з однієї порожнини циліндра в іншу через отвори, що калібруються. У пневматичних ресорах, крім того, можуть використовуватися пружні властивості газу або повітря.
Демпфуючий елемент гасить коливання кузови, викликані нерівностями дорогі і інерційними силами і, отже, зменшує їх вплив на пасажирів і вантаж. Він також перешкоджає коливанням безпружинних мас (мости, балки, колеса, …
пружний елемент →
Схожі записи
Він також перешкоджає коливанням безпружинних мас (мости, балки, колеса, шини, осі, маточини, важелі, колісні гальмівні механізми) щодо кузова, покращуючи тим самим контакт колеса з дорогою.
Робота амортизатора
Амортизатори, як демпфуючий елемент сучасної підвіски, набули найбільшого поширення через поєднання ефективності в роботі, надійності і технологічності виготовлення. Основною функцією амортизатора є забезпечення надійного контакту колеса з дорогою, комфорту і безпеки.
Для виконання своєї функції амортизатор повинен поглинати певну кількість енергії коливань, і якщо точніше, то не поглинати, а перетворювати її в теплову. Кількість енергії, що поглинається, залежить від маси автомобіля, жорсткості пружини і частоти коливань.
Робота гідравлічного і гидропневматічеського амортизаторів грунтується на двох основних властивостях рідини: її нестискуваній і в′язкості.
Всі вироблювані в світі амортизатори діляться на дві групи:
• Гідравлічні (або масляні)
• Гидропневматічеськіє (або газонаповнені)
Принцип роботи гідравлічного амортизатора достатньо простий. …
пружний елемент →
Схожі записи
Spring time Пружини підвіски
Posted by
Як мовиться, весна йде, весні дорогу!
Пружина як пружний елемент підвіски автомобіля грає мало не вирішальну роль в його поведінці на дорозі і забезпеченні комфорту водієві і пасажирам. Вона покликана захистити кузов машини і людей, що знаходяться в нім, і вантажів від дії дорожніх нерівностей, надавши підвісці і колесам слідувати профілю дорогі.
Якщо цього не відбудеться, то трясіння з ударними «діями» дуже швидко завдасть збитку як здоров′ю людей, так і технічному стану автомобіля або екіпажа. Це слово приведене не випадково. Проблема комфорту і збереження вантажів виникла, ймовірно, з моменту винаходу колеса ще у перших будівельників возів на кінній або іншій тязі.
Стан доріг в ті часи залишали бажати кращого, і винахідники взялися за роботу, результатом якої до кінця дев′ятнадцятого століття, часу, коли з’явилися перші автомобілі, стала листова ресора з пружинної сталі.
Такий пружний елемент відмінно підійшов автомобілю, оскільки разом з підресорюванням виконував функції направляючого …
пружний елемент →
Схожі записи
Вантажний автомобіль
Posted by
Ресора проста по конструкції і в ремонті, але не позбавлена і цілого ряду серйозних недоліків.
До головних з них відносяться: високе міжлистове тертя, здатне сильно погіршити плавність ходу на хорошій дорозі, а також велика матеріаломісткість у поєднанні з технологічною складністю при виробництві листів.
Листи для ресор виготовляють з дорогою, високоміцній сталі, що містить кремній і марганець (55ГС, 55С2, 60С2), а також хром і нікель (50ХГ).
Щоб ресори могли витримувати високу, таку, що багато разів повторюються напругу, що виникає під час прогинання, на поверхні листів після термообробки не повинно бути зневуглецьованих ділянок, тріщин і інших дефектів, а цього можна добитися тільки при досить дорогому технологічному процесі. Межа текучості стали, ресори, що йде для виготовлення листів, повинен бути не меншого 1 150 Н/см2.
Звідси і висока вартість ресори.
Ресори прагнуть робити можливо довшими, оскільки напруга, що виникає в них, обернено пропорційна квадрату довжини. При недостатній довжині в корінному листі може …
пружний елемент →













