Листові ресори
Posted by
78,//) і після цього накласти складені таким чином пластини одну на іншу так, щоб пластина 3 була вгорі, під нею були складені пластини 2 і 4 і далі / і 5, то вийде ресора (фіг.
78), гнучкість якої буде така ж, як і у нерозрізаного листа. Та ж гнучкість у ресори залишається і в тому випадку, якщо листи, складені з двох половинок 2J і 4 і Ресори електровозів зібрані з декількох поступово коротшаючих і накладених один на одного сталевих пластин або листів, зв′язаних в одне ціле хомутом 17, який надягає на них в гарячому стані.
Верхні листи, що йдуть уздовж всієї ресори, називаються корінними. На кінцях корінних листів зміцнюються цементовані накладки 15. Хомути виготовляються із смугової сталі. Низ хомута робиться зазвичай циліндровим з тим, щоб ресора могла гойдатися в подовжній площині.
Щоб листи ресори не мали подовжнього зрушення, в кожному листі прострагиваєтся паз завглибшки 2-3 мм; у цей паз в гарячому стані …
пружина →
Схожі записи
Пам’ятаєте, ви відповідальні за результат своїх дій, а значить, за безпеку.
Передня підвіска
Передні стійки і пружини беремо від королли в кузові 104 (4WD), від дизельної королли, або від королли з двигуном 4A-GE. Відмінні риси цих стійок - вони розбірні і шток у них діаметром 22 мм (проти 20 у штатних).
Пружини на вказаних машинах разниє, але у будь-якому випадку у них більший діаметр прутка і збільшено число витків тому ставити можна будь-які з них.
Порівняння штатної стійки (зліва) і стійки від моделі 4WD (справа).
Кликніть на зображенні для перегляду в повний розмір.
На жаль, вказані стійки буває достатньо важко знайти. В цьому випадку можна використовувати стійкі від корони-каріни-калдіни в кузові 190. Якщо купується “контрактна” стійка від корони (комплект в зборі), її пружину і верхню чашку прійдется викинути - вони нам не …
пружина →
Схожі записи
Spring time Пружини підвіски
Posted by
Як мовиться, весна йде, весні дорогу!
Пружина як пружний елемент підвіски автомобіля грає мало не вирішальну роль в його поведінці на дорозі і забезпеченні комфорту водієві і пасажирам. Вона покликана захистити кузов машини і людей, що знаходяться в нім, і вантажів від дії дорожніх нерівностей, надавши підвісці і колесам слідувати профілю дорогі.
Якщо цього не відбудеться, то трясіння з ударними «діями» дуже швидко завдасть збитку як здоров′ю людей, так і технічному стану автомобіля або екіпажа. Це слово приведене не випадково. Проблема комфорту і збереження вантажів виникла, ймовірно, з моменту винаходу колеса ще у перших будівельників возів на кінній або іншій тязі.
Стан доріг в ті часи залишали бажати кращого, і винахідники взялися за роботу, результатом якої до кінця дев′ятнадцятого століття, часу, коли з’явилися перші автомобілі, стала листова ресора з пружинної сталі.
Такий пружний елемент відмінно підійшов автомобілю, оскільки разом з підресорюванням виконував функції направляючого …
пружина →







