Jan 8

Інщі автомобілі - Установка доплиста ресори на Dodje Grand Caravan 30 99

Довелося небагато попрацювати напилком, щоб другий лист ресори міг сісти упритул до першого.

Важливо правильно зорієнтувати другий лист: довгу частину щодо розсвердленої дірки направляємо вперед (штатний лист саме так і укладений). Для притягання балки до ресор використовуємо другий домкрат.
Примірка:

Я відразу вставив протівоськріпниє вставки, щоб потім не морочитися

Далі ставимо верхню гумову подушку, кронштейн, наживляємо болти. По хорошому під болти необхідно покласти прокладки у вигляді шайб, оскільки товщина бутерброда по будь-якому збільшитися. Інакше можлива деформація верхнього кронштейна і поламані болти. У звичайному автомагазе шайби знайти тяжко, ну немає там дюймових зовсім. Я брав на ринку в наметі сантехніка.

Візуально оцінюємо, що все притягнеться як треба

Ну і тягнемо болти в декілька прийомів

Наступив черга болгарки. Оскільки волговськіє стягування расчитани на три листи, то …

ресора →

Схожі записи

Jan 6

У чому справа - не зрозумію, оскільки з движка масло не капало і він був знизу практично сухим.
А масло гнало дуже навіть цікавим чином: воно заповнювало опорний майданчик ресори і з неї стікало вниз - благо у майданчика з виштамповкамі для збільшення жорсткості є буртіки і вона служила своєрідним коритом для цього масла.
Мене відвідала неймовірна думка: а раптом газовци упровадили систему мастила ресор під тиском для усунення скрипів і підвищення довговічності? І не сказали нічого про це народу? Загалом, я це масло звідти видалив - було його на око 50-70 міллілітров, а видаляючи, побачив, що воно чисте і має специфічний запах трансміссионки. Ну і вирішив я перевірити його рівень скрізь, куди воно заливалося.
Коробка - о’кей, а ось задній міст… Грамів 150 довелося тут же долити для викорінювання згубних наслідків масляного голодування. Не залишилося сумнівів: саме задній міст був масляним донором для ресори.
Яким же таємничим шляхом …

ресора →

Схожі записи

Jan 5

Між першими чотирма листами встановлені фіброві прокладки, що також підвищують термін служби ресор. Крім того, ці прокладки запобігають скрипу ресор.
Для оберігання від попадання грязі і для утримання мастила ресори обернуті міцною тканиною і поміщені в легкос’емниє чохли, виготовлені з текстовініта.
Найбільше переміщення заднього моста вгору обмежується гумовим буфером 3. Крім того, на невеликій відстані від переднього кінця ресори встановлений додатковий буфер 2, закріплений на подовжній балці кузова. Цей буфер, обмежуючи хід ресори, зменшує її робочу довжину, унаслідок чого підвищується жорсткість підвіски при максимальному прогинанні ресори.
Обмежуючи хід ресор, додаткові буфери зменшує напруга, що виникає при найбільшому вертикальному навантаженні і одночасному додатку моменту, що крутить.
Все три шарнірні з’єднання ресори зроблено на гумових втулках, які пом’якшують передавані на кузов вібрації. Крім того, гумові втулки зручні тим, що їх не потрібно змащувати.
На мал. 103 показано також кріплення переднього кінця ресори до кронштейна підлоги кузова. У вушко корінного листа …

ресора →

Схожі записи

Jan 1

Інщі автомобілі - Сота Corolla Посилення підвіски і збільшення дорожнього просвіту

При описі процесу “підйому” називатимемо короллой весь модельний ряд: королла-спрінтер-льовін-труєно-церес-маріно. Тобто, все сказане нижче підійде до будь-якої з цих машин в будь-якому кузові (AE100, AE101, EE106 і т.п.), з тією лише поправкою, що ми не ставитимемо ресори на стоєчную машину і навпаки :) Крім того, це може спрацювати і на молодших моделях - в кузовах 110 і т.п.
Також слід розуміти, що ми говоримо про стандартні деталі, тобто, якщо беремо стійку від льовіна з 4A-GE, означає беремо стічну стійку, а не спортивний Бельштайн.
Для посилення підвіски і “підйому” авто потрібно:

могутні стійки;
інші пружини;
проставки між кузовом і стійкою;
“тюнінх” ресор (для вантажних універсалів).
Основна ідея цієї статті - потрібно робити все в комплексі, а не обмежуватися банальною заміною стійкий або пружин. І відразу викинути з голови думки про гумові …

ресора →

Схожі записи

Dec 29

Вантажний транспорт - Нова чусовськая ресора для Камаза перевірка на дорогах

Оптимальне поєднання товщини міцного поверхневого шару і щодо «в′язкої» серцевини і забезпечують рекордну за своїми показниками втомну міцність (довговічність) ресори.
Слід зазначити важливий чинник - собівартість виробництва ресори з ОПЗ нижче, ніж у класичного аналога, що дає можливість заводу продавати її дешевше. Висока техніко-економічна ефективність технології ОПЗ, що знижує собівартість ресори, обумовлена поряд чинників. Во- перших, в сталі зниженої прожарюваної не міститься дорогі легуючі елементи.
Ця обставина дозволяє понизити собівартість стали до 15% порівняно з серійною маркою 50ХГФА. Виключається з переділу така трудомістка операція зміцнення поверхні ресорних листів як метод дробенаклепа. Для гарту використовується технічна вода замість індустріального масла.
Отримати таку ресору на стандартному устаткуванні неможливо, тому фахівцями ЧМЗ і ООО «Техмаш» була розроблена спеціальна гартівна лінія. Зрозуміло, застосування нової сталі і технології пред’являє найжорсткіші вимоги до всього металургійного переділу, починаючи від виплавки стали.
Ресори з ОПЗ, призначені для камазовського конвейєра позначаються індексом «Э» (див. мал. варіант …

ресора →

Схожі записи

Dec 28

Водії зуміють по гідності оцінити нову продукцію ЧМЗ в травні 2003 р., коли вона поступить в продаж. Підвищена якість ресор на ціні не відіб’ється.

. Крім того, нові ресори повністю уніфіковані з серійними, тому їх можна експлуатувати на автомобілі спільно.
Джерело: metalloprokat.ru

ресора →

Схожі записи

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11