Тому причіп виходить декілька задертий і реально під час руху працює тільки одна вісь. Але ж вантажопідйомність причепа розраховується, виходячи із загальної кількості осей.
А коли майже вся тяжкість лягає на одну, виходить перевантаження. Наслідки можуть бути плачевними. Крім того, при декількох осях виникають проблеми з вантаженням-вивантаженням снігоходів. Якщо одноосний причіп можна легко нахилити і забезпечити плавний з’їзд, у випадку з двухосником доведеться або застосовувати досить могутній домкрат, або возити з собою спеціальні трапіки.
Та і витрати по обслуговуванню збільшуються удвічі. Але деколи одна вісь великої вантажопідйомності настільки дорожче два менш могутніх, що покупець просто не готовий платити такі гроші і згоден миритися зі всіма виникаючими незручностями.
Гальма для причепів
Оскільки окремі безвідповідальні особи по-старому заперечують необхідність наявності гальм у причепа , доведеться зупинитися і на цьому пункті. Звичайно, всі розуміють, що наявність …
труба →
Схожі записи
- Листові ресори (24.01.2009)
... 77), нерухомо укріплену в своїй середині Б. Если до якого-небудь кінця цієї пластини, наприклад А, підвісити грузнув Р, то цей кінець ресори під дією вантажу прогнеться вниз і переміститься в точку Д; величина прогинання ресори, тобто ПЕКЛО, називається стрілою прогинання ресори. Стріла прогинання ресори під дією вантажу на кожен її кінець в 500 ... - Продажі нових вантажівок і попит на ресори (11.01.2009)... Особливо ця тенденція виявилася в крупних транспортних компаніях з автопарком в декілька сотень і тисяч одиниць, що зв'язують всі мегаполіси країни. Вважається, що пневматична підвіска краще береже вантаж, перешкоджаючи його пошкодженню при транспортуванні. Клієнти транспортних контор часто просять перевезти свої вантажі саме на таких вантажівках, а бажання клієнта в Японії має величезне ...
- Укомплектованість Самоскидів Howo (17.12.2008)
... і мости мазкі Steyr (Австрія), кабіна Volvo FL, модернізована до рівня FM, 9-ступінчаста синхронізована механічна коробка передач ZF і рульове управління з гидроусилітелем за ліцензією німецької компанії ZF, підвіска на параболічних ресорах або пневмоелементах, ABS, а також моторне гальмо-сповільнювач EVB. За бажанням клієнта кабіни можуть одного з трьох видів: з одним, двома спальними місцями або без ... - Спіральні пружини проти ресор (05.03.2009)... За наші гроші ми зробили помилку, вибравши дуже м'які пружини. Іншими словами, пружину з низькою «жорсткістю пружини». Якщо ж пружини дуже жорсткі, вони можуть стати обмежуючим чинником ходу нашої підвіски, і зробити їзду жахливої. Важливо розуміти, що всі пружини впливають на дорожній просвіт вашого автомобіля, на жорсткість кручення шасі, на подовжню стійкість, податливість підвіски, баланс ...
- Несправності ресор (26.02.2009)
Балансирниє ножі, призми, вали і втулки ресорних підвісок за наявності неусувного вироблення слід замінити новими або відремонтованими, які повинні бути обов'язково цементовані (при виготовленні із Ст. 2) або загартовані (при виготовленні із Ст. 5). За наявності зносу і забоїн різьблення ресорних підвісок повинне бути поверена на верстаті. Джерело: railroad.kiev.ua