На вантажівках встановлений 12-літровий шестициліндровий турбодізель MAN 2866 LF21 (Євро-2) потужність 400 л.с. (момент, що крутить, 1750 Нм), ос-нащенний рядним ТНБД з електронним управлінням. Коробка передач - 16-ступінчаста «механіка» ZF без ретардера. Але сьогодні пробіг тягачів складає більше 400 тис. км.
Німецькі вузли і агрегати на цих машинах поки працюють без проблем, що, власне, від них і очікувалося.
Єдино, на двигунах в даній комплектації встановлений одноциліндровий повітряний компресор, продуктивність якого іноді не вистачає, що було особливе помітно в гористих районах при частих гальмуваннях, коли компресор не встигав накачувати повітря для розгальмовування енергоакумуляторів.
Що ж до білоруської ходової частини, то тут, за словами експлуатаційників, вантажівки показали себе як звичайні Мази, хай і декілька допрацьовані під установку імпортних вузлів і агрегатів. Наприклад, якість збірки «мазовськой» ходовою виявилася відповідним: половина гайок не затягнута, погано покришені рами і баки, на яких зараз фарба вже облізає…
Крім того, на одному …
тягач →
Схожі записи
International 9800i Наш американець
Posted by
Не дивлячись на це, на російському ринку International 9800i залишається одним з найбільш популярних американських уживаних вантажівок.
На початку 2008 року у покупців з’явилася можливість стати володарями International 9800i, не тільки вживаних, але і абсолютно нових, оскільки збираються ці автомобілі тепер і в Росії.
Нове виробництво по збірці сідельних тягачів International 9800i організувала в Пушкіні під Санкт-Петербургом компанія «Гудвіл Холдинг», яка є найбільшим постачальником американської вантажної техніки і в 2006 році отримала статус офіційного дистриб’ютора International Truck and Engine Corporation в Росії.
Для знайомства з «Інтером» російської збірки ми відправилися в Пушкін. Представники компанії « Гудвіл Холдинг » розповіли нам, що кабіни, двигуни і паливні баки для збірки поставляються з бразильського заводу Cummins, а мости, осі і т.д. - з Америки, із заводів International.
Кабіни встановлюються двох типів - із стандартним і високим дахом (останні мають великий попит). Нам для знайомства надали тягач …
тягач →
Схожі записи
Американець для Росії Kenworth Т2000
Posted by
л.с.
З ними агрегатуються механічні 9 - 15-ступінчасті трансмісії від провідних виробників, таких як Spicer, Eaton, Fuller, Meritor. Повні маси американських тягачів - від 16 до 27 тонн, автопоїздів у складі тягача і напівпричепа від 36 до 84 тонн.
Цікаве технічне рішення: у підвісці передньої осі застосовують не тільки сталеві параболічні, але також стеклопластіковиє ресори і пневмоелементи, підвіски, що дозволяють поліпшити динамічні параметри. Особливий інтерес викликає вживана на деяких модифікаціях тягача Кенворт оригінальна задня пневмоподвеська AG (AirGlide) з 8 пневмоелементамі.
Кожен провідний міст тут утримується від переміщень верхньою V-образною поперечною тягою і двома нижніми подовжніми реактивними штангами, які об’єднані в один вузол із стабілізатором поперечної стійкості.
Виробник заявляє, що в порівнянні з традиційною підвіскою на напівресорах така схема покращує контакт шин з дорогою, підвищує комфорт і плавність ходу, а так само знижує навантаження на елементи підвіски і краще зберігає співісну мостів, продовжуючи життя хрестовинам карданних валів.
Що до вагових параметрів пневмоподвесок, …
тягач →






