Feb 25

Коробка передач - 16-ступінчаста «механіка» ZF без ретардера. Але сьогодні пробіг тягачів складає більше 400 тис. км.
Німецькі вузли і агрегати на цих машинах поки працюють без проблем, що, власне, від них і очікувалося.
Єдино, на двигунах в даній комплектації встановлений одноциліндровий повітряний компресор, продуктивність якого іноді не вистачає, що було особливе помітно в гористих районах при частих гальмуваннях, коли компресор не встигав накачувати повітря для розгальмовування енергоакумуляторів.
Що ж до білоруської ходової частини, то тут, за словами експлуатаційників, вантажівки показали себе як звичайні Мази, хай і декілька допрацьовані під установку імпортних вузлів і агрегатів. Наприклад, якість збірки «мазовськой» ходовою виявилася відповідним: половина гайок не затягнута, погано покришені рами і баки, на яких зараз фарба вже облізає…
Крім того, на одному новому тягачі, що тільки прийшов із заводу, були виявлені тріщини в редукторі провідного моста! Вантажівки були куплені в грудні 1999 року, але із-за ремонту моста і …

ходова частина →

Схожі записи

Jan 14

Про підвіску автомобілів - Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски

Наприклад, конструкція передньої осі типу «Бейкер» (Baker): тут стояли звичайні напівеліптичні ресори. Середня частина осі (балки) була вирізана і замінена двома важелями, шарнірно пов′язаними з кінцями осей, що залишилися.
Ясно, що така підвіска не могла забезпечити хорошу керованість, будучи, по суті, напівнезалежною.
Проте конструкція прижилася і після певних удосконалень з’явилася на автомобілях «Мерседес». Фірма застосовувала цю підвіску для заднього провідного моста на легкових автомобілях великого літражу до 1972 року.
В середині 90-х років компанія «Ніссан» на моделі Maxima QX застосувала задню підвіску Multi-Link Beam, в основі що своєю мала той самий принцип напівнезалежної підвіски Baker.
На передньопривідних автомобілях залежна підвіска задніх коліс має скоріше за перевагу, чим недоліки. Вона дозволяє ослабити вплив переднього приводу, що викликає підвищену недостатню обертальність.

Для переднього приводу
Зразками сучасних подібних конструкцій може служити задня підвіска автомобілів «Фольксваген-Гольф», що з’явилася в 1974 …

ходова частина →

Схожі записи

Jan 12


Залежні отримали свою назву тому, що у них рух одного колеса залежить від руху іншого. Наїхала машина, скажімо, на купину, одне колесо підвелося. При цьому нахилилася вся нерозрізна, тобто суцільна, балка моста, а значить, отримало крен і друге колесо. Якщо підвісок досить жорстка, то накрениться і весь автомобіль.
Інша справа - незалежна підвіска, де одне колесо може вільно переїздити будь-які дорожні нерівності, абсолютно не турбуючи інше. А в напівнезалежній підвісці колеса, хоч і сполучені один з одним, все ж таки мають деяку свободу пересування.
Гідність залежної підвіски - це міцність, простота конструкції, відносна дешевизна, у тому числі і в обслуговуванні. Через те всі справжні позашляховики оснащуються передньою і задньою або, як варіант, тільки задньою залежною підвіскою - адже нерозрізний міст легше переносить бездоріжжя.
До недоліків можна віднести схильність до виникнення вібрації передніх коліс на високих …

ходова частина →

Схожі записи