Рессори і піврессори

Во- перших, в сталі зниженої прожарюваної не міститься дорогі легуючі елементи.
Ця обставина дозволяє понизити собівартість стали до 15% порівняно з серійною маркою 50ХГФА. Виключається з переділу така трудомістка операція зміцнення поверхні ресорних листів як метод дробенаклепа. Для гарту використовується технічна вода замість індустріального масла.
Требуется купить пластины кольцова кфс кольцова в столице без посредников Отримати таку ресору на стандартному устаткуванні неможливо, тому фахівцями ЧМЗ і ООО «Техмаш» була розроблена спеціальна гартівна лінія. Зрозуміло, застосування нової сталі і технології пред’являє найжорсткіші вимоги до всього металургійного переділу, починаючи від виплавки стали.
Ресори з ОПЗ, призначені для камазовського конвейєра позначаються індексом «Э» (див. мал. варіант I), для продажу в запчастину - «Р» (варіант II, III). Щоб нову ресору можна було встановлювати на «Камази» раннього випуску, у ресор, призначених в запчастину, пакет вищий. Для цього передбачені додаткові вкладиші двох листів - коротишей або втулок.
Розширюється модельний ряд Камазов оснащуваних ресорами ОПЗ - на черзі КАМАЗ - 4310. Зрозуміло, нові камазовськіє …

Нова чусовськая ресора для Камаза перевірка на дорогах →

Частка заводу на ринку авторесор - більше 65%. Автомобілі з чусовськімі ресорами багато разів перемагали в міжнародних ралі «Паріж-даккар».

«Ми традиційно використовуємо чусовськую ресору в своїх гоночних машинах, - говорить радник гендиректора Камаза, керівник спортивної команди КАМАЗ - майстер З. Якубов. - Наша команда першої апробовувала довгі ресори (1800 мм) з направляючою штангою виробництва ЧМЗ і це допомогло поліпшити стійкість і плавність ходу повноприводних автомобілів.
Завдяки чусовськім фахівцям на наших вантажівках дуже вдало вирішена проблема підвіски - використана оригінальна комбінація листових ресор і гидропневматічеського елементу».
КАМАЗ - давній партнер ЧМЗ в створенні нового вигляду ресор. На виставці великий інтерес фахівців викликала розроблена ЧМЗ за сумісною програмою з Камазом нова надміцна ресора.
Для її виготовлення вперше в Росії при виробництві ресорної сталі фахівці Чусовського металургійного заводу розробили і застосували метод об’ємно-поверхневого гарту, який в світі звичайного використовують для зміцнення тяжелонагруженних деталей машин.
Що завершилися на Камазе експлуатаційні випробування показали відмінні …

ЧМЗ представив нові надміцні ресори для вантажівок →

А потім - як відрізувало. Правда, не так давно був тут головний конструктор фірми. Дуже дивувався, що ми встановлюємо на Мани вітчизняні вузли і деталі…
А що робити, якщо немає фірмового сервісу? Доводиться крутитися. Вже три роздаточні коробки відремонтували самі - встановили туди масляний насос від Краза і наших підшипників; ставимо мазовськіє хрестовини кардана, камазовськіє ресори замість тих, що лопнули.
Одна з хронічних хвороб цих машин - дуже сильний знос подушок задніх ресор. Вони спрацьовують так, що болти кріплення вилітають! Доводиться робити подушки самим. У машин Tatra, наприклад, таких проблем немає: ззаду там коштують “плаваючі” ресори, а спереду - торсиони.
Ще одне хворе місце - двигуни Deutz. У них чомусь руйнуються штовхачі клапанів і “вигризають” канавки в куркульках розподільного валу. При цьому двигун важко демонтується, а щоб дістатися до штовхачів, треба розібрати півмотора. То ж і із зчепленням: щоб замінити вичавний підшипник (а він “ходить” близько …

MAN 36330DFAK 6×6 →

При недостатній довжині в корінному листі може виникнути велика напруга, для зменшення яких кривизну решти листів роблять такою, щоб вони сприймали частину навантаження корінного і декількох наступних за ним листів, розвантажуючи їх.
Не дивлячись на те, що ресори відомі вже декілька сторіч, їх довговічність, обумовлена початковою напругою, складним напруженим станом, динамічною дією різноманітних сил, що повторюється, залишається невисокою. В порівнянні з торсионамі і пружинами ресора працює в менш сприятливих умовах; її втомна міцність в 4 рази менша, ніж у торсиона.
В даний час при експлуатації в хороших дорожніх умовах (асфальтове покриття) довговічність ресор магістральних вантажівок складає 100-150 тис. км. пробігу, але в поганих умовах (грунтові дороги, робота на будівництвах) вона падає удвічі і доходить до 10-15 тис. км. у разі застосування ресор, виготовлених ремонтними підприємствами.
Листи ресори мають у вільному стані різну кривизну, тому вже при збірці в них з’являється початкова напруга (найбільші в коротких листах).
Ресора, що є …

Підвіски вантажівок →

Не дивлячись на це, на російському ринку International 9800i залишається одним з найбільш популярних американських уживаних вантажівок.

На початку 2008 року у покупців з’явилася можливість стати володарями International 9800i, не тільки вживаних, але і абсолютно нових, оскільки збираються ці автомобілі тепер і в Росії.
Нове виробництво по збірці сідельних тягачів International 9800i організувала в Пушкіні під Санкт-Петербургом компанія «Гудвіл Холдинг», яка є найбільшим постачальником американської вантажної техніки і в 2006 році отримала статус офіційного дистриб’ютора International Truck and Engine Corporation в Росії.

Для знайомства з «Інтером» російської збірки ми відправилися в Пушкін. Представники компанії « Гудвіл Холдинг » розповіли нам, що кабіни, двигуни і паливні баки для збірки поставляються з бразильського заводу Cummins, а мости, осі і т.д. - з Америки, із заводів International.
Кабіни встановлюються двох типів - із стандартним і високим дахом (останні мають великий попит). Нам для знайомства надали тягач …

International 9800i Наш американець →

Також на автомобілі ставляться мости Steyr, що ліцензіюють, рульове управління ZF8098 (ліцензія Німеччини), посилені ресори і гідроциліндр підйому кузова Hyva (розташування підйомного механізму, враховуючи всі побажання клієнтів, тепер тільки переднє, тобто за кабіною).
Окрім базових параметрів, таких як гидромуфта вентилятора, покращувана акумуляторна батарея, ABS, підігрівши кузови вихлопними газами, генератор збільшеної потужності, на самоскиди можлива установка додаткових опцій: рідинний передпусковий підігрівач двигуна, захисний щит піддону картера двигуна, бризговіки з щіткою, захисна накладка заднього ліхтаря, стабілізатори переднього і заднього моста і т.д.
На новій лінійці самоскидів можлива установка паливних баків до 450 літрів в об’ємі. Джерело: rusarticles.com

Самоскиди Shaanxi →