« ЧМЗ представив нові надміцні ресори для вантажівок | Spring time Пружини підвіски »
За останні півтора роки більше тридцяти тисяч Камазов, випущених з конвейєра, було оснащено довговічними ресорами, виробництва Чусовського металургійного заводу.
Вже з вересня 2003 року нові Камази модифікацій КАМАЗ-55111, 5322 стовідсотково комплектується задніми ресорами, виготовленими за унікальною технологією об’ємно-поверхневого гарту (ОПЗ). Від класичних ресор нові відрізняються перш за все своєю довговічністю, «живучістю».
Тепер уже з повною упевненістю можна сказати, що фантастична довговічність нової ресори, яка в три з гаком разу перевищує показник для звичайної ресори, повністю підтверджується експлуатацією в нелегких умовах російських доріг.
Для виробництва таких ресор застосовують спеціальні стали із зниженою прожарюваною (ПП стали). Гарт кожного листа здійснюється в гартівних штампах з дуже високими швидкостями охолоджування.
Вантажний транспорт - Нова чусовськая ресора для Камаза перевірка на дорогах prushinsky.com.ua
Не стомлюючи читача металловедчеськімі термінами, слід зазначити, що сенс об’ємно-поверхневого гарту полягає в отриманні різних по міцності мікроструктур на поверхні і в глибині листа. Оптимальне поєднання товщини міцного поверхневого шару і щодо «в′язкої» серцевини і забезпечують рекордну за своїми показниками втомну міцність (довговічність) ресори.
Слід зазначити важливий чинник - собівартість виробництва ресори з ОПЗ нижче, ніж у класичного аналога, що дає можливість заводу продавати її дешевше. Висока техніко-економічна ефективність технології ОПЗ, що знижує собівартість ресори, обумовлена поряд чинників. Во- перших, в сталі зниженої прожарюваної не міститься дорогі легуючі елементи.
Ця обставина дозволяє понизити собівартість стали до 15% порівняно з серійною маркою 50ХГФА. Виключається з переділу така трудомістка операція зміцнення поверхні ресорних листів як метод дробенаклепа. Для гарту використовується технічна вода замість індустріального масла.
Pages: 1 2
Tags: виробництво, втомна міцність, гарт, завод, камаз 55111, класична ресора, пп сталь, ресора, сталь
Вантажний транспорт
Схожі записи
- Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски (14.01.2009)... Автомобілі такого типу будувалися деякими фірмами в Європі (напрмер, «Лянча-лямбда», 1921 рік), проте, за малим виключенням, скільки-небудь серйозного поширення вони не набули. Їх розглядали, головним чином, як. автомобілі для поганих доріг! Причому висловлювалося навіть міркування, що в країнах з добре розвиненою мережею високоякісних доріг, зокрема, в Англії, автомобілі з незалежною підвіскою майбутнього не мають. ...
- Дещо про ресори (10.01.2009)
... Чисті і сухі листи ресори змастити графітним мастилом, а потім, зібравши їх на стягнутий болт, загерметизувати. Як? Прокласти між листами ресори стрічки фольгированной паперу з конденсатора, що прийшов в непридатність, так, щоб кожна з них була приблизно удвічі ширше і на 8... 10 мм довше за свій лист ресори. Бічні свеси папери відгинаються вниз, а ... - Нові ресори знижують навантаження на шлях (06.02.2009)... Ці ресори, жорсткість яких змінюється залежно від навантаження, Trelleborg Industrial AVS розробляла спільно з компанією Powell Duffryn. В даний час компанія Trelleborg Industrial AVS виконує декілька контрактів, увязнених з Powell Duffryn, відповідно до яких вона розробляє нові ресори для візків TF 25, призначених для звичайних і саморозвантажних вагонів, а також вагонів-цистерн. Серійне виробництво нових ресор почате ...
- Самоскиди Shaanxi (24.12.2008)
... Назва заводу була дана на ім'я провінцій, в якій він розташований. Складні рельєфні умови цієї провінції зумовили високі стандарти до якості машин з найпершого дня їх виробництва. Ці самоскиди розроблялися для потреб китайської армії, а потім вже вийшли на ринок цивільної техніки. Зараз на головному заводі Shaanxi (38тыс.человек) встановлені 2 потокових лінії виробництва: цивільного ... - Заміна подушки ресори на передньому лівому колесі (05.12.2008)... Для цього підвів край машини. Відгортати ресору стало легше. Зовсім забув розповісти, як я ставив лом. Лом ставив зсередини, кінець кладемо на край ресори, між рамою і ломом вставляємо брусок (я використовував 50мм + дошка 20мм). А за край лому який стирчить в районі правої фари тягнемо вгору. Підставляємо під цей край ...
