Dec 26

Підвіски вантажівок

Posted by


« International 9800i Наш американець   |   MAN 36330DFAK 6×6 »


Листи для ресор виготовляють з дорогою, високоміцній сталі, що містить кремній і марганець (55ГС, 55С2, 60С2), а також хром і нікель (50ХГ).
Щоб ресори могли витримувати високу, таку, що багато разів повторюються напругу, що виникає під час прогинання, на поверхні листів після термообробки не повинно бути зневуглецьованих ділянок, тріщин і інших дефектів, а цього можна добитися тільки при досить дорогому технологічному процесі. Межа текучості стали, ресори, що йде для виготовлення листів, повинен бути не меншого 1 150 Н/см2.
Звідси і висока вартість ресори.

Ресори прагнуть робити можливо довшими, оскільки напруга, що виникає в них, обернено пропорційна квадрату довжини. При недостатній довжині в корінному листі може виникнути велика напруга, для зменшення яких кривизну решти листів роблять такою, щоб вони сприймали частину навантаження корінного і декількох наступних за ним листів, розвантажуючи їх.

Не дивлячись на те, що ресори відомі вже декілька сторіч, їх довговічність, обумовлена початковою напругою, складним напруженим станом, динамічною дією різноманітних сил, що повторюється, залишається невисокою. В порівнянні з торсионамі і пружинами ресора працює в менш сприятливих умовах; її втомна міцність в 4 рази менша, ніж у торсиона.
В даний час при експлуатації в хороших дорожніх умовах (асфальтове покриття) довговічність ресор магістральних вантажівок складає 100-150 тис. км. пробігу, але в поганих умовах (грунтові дороги, робота на будівництвах) вона падає удвічі і доходить до 10-15 тис. км. у разі застосування ресор, виготовлених ремонтними підприємствами.

Листи ресори мають у вільному стані різну кривизну, тому вже при збірці в них з’являється початкова напруга (найбільші в коротких листах).

Pages: 1 2 3 4 5


Tags: , , , , , , , ,

Вантажний транспорт


Схожі записи

  • Дещо про ресори (10.01.2009)
    ... Як? Прокласти між листами ресори стрічки фольгированной паперу з конденсатора, що прийшов в непридатність, так, щоб кожна з них була приблизно удвічі ширше і на 8... 10 мм довше за свій лист ресори. Бічні свеси папери відгинаються вниз, а на кінцях пропускаються в стягнуті хомути. Це перший шар футляра, усередині якого знаходиться ресора в графітному ...
  • Ресора фр ressort - пружина (02.02.2009)
    ... ) і пом'якшує удари і поштовхи при проходженні по нерівностях шляху. Види ресор Листова ресора Листова ресора є пакетом листів різної довжини, виготовлених із загартованої сталі і сполучених хомутами. Середня частина пакету закріплена на ходовій частині машини і спирається на неї, а кінці закріплені на кузові за ...
  • Американець для Росії Kenworth Т2000 (13.12.2008)
    ... Дизельні двигуни робочим об'ємом 11, 12, 14 і 15,6 л розвивають потужність 280 - 600. л.с. З ними агрегатуються механічні 9 - 15-ступінчасті трансмісії від провідних виробників, таких як Spicer, Eaton, Fuller, Meritor. Повні маси американських тягачів - від 16 до 27 тонн, автопоїздів у складі тягача і напівпричепа від 36 до 84 тонн. ...
  • Випробувальна машина МІПРЛ-200К (08.03.2009)
    ... Пряма система силоїзмеренія Для вимірювання прикладеної до пружини/ресори сили в машині використовується технологія прямого вимірювання сили за допомогою датчика сили, вбудованого в шток поршня. На відміну від систем з вимірюванням сили непрямим методом - по тиску в робочому циліндрі, в яких тертя вносить погрішність, застосування даної ...
  • РЕСОРА в словниках (01.02.2009)
    ... РЕСОРА кантільоверная Р. див. РЕСОРА консольна. РЕСОРА консольна Ресора, яка закріплена на рамі транспортного засобу в двох крапках: середньою частиною - через нерухомий шарнір, одним з кінців - через сережку, що коливається; інший же, консольний кінець ресори через ...
Date December 26th, 2008 Filed in Вантажний транспорт