Підвіски вантажівок
Posted by
« International 9800i Наш американець | MAN 36330DFAK 6×6 »
Тертя в ресорі у минулому дозволяло обходитися без спеціальних амортизаторів в підвісці вантажних автомобілів, що здешевлювало машину і спрощувало догляд за нею. В даний час швидкості руху вантажівок виросли настільки, що для забезпечення безпеки руху і плавності ходу установка амортизаторів стала необхідна, так само, як і боротьба з тертям в листах ресор.
Причин дві: із-за несприятливого закону зміни тертя і нестабільності його величини при експлуатації. При малих поштовхах, коли сила, що передається через ресору, менше сили тертя між листами, ресора «блокується», нерівності компенсуються тільки шинами, і плавність ходу значно погіршується. Ті ж сили тертя при коливаннях великої амплітуди не сприяють достатньому їх загасанню.
У ресор, що працюють без мастила, сила тертя може досягати 25% від пружної сили ресори. Для забезпечення хорошої плавності ходу автомобіля сила тертя не повинна перевищувати 5-8%. Відмічено, що у вантажних автомобілях з високою посадкою водія сили міжлистового тертя викликають украй неприємні коливання голови водія уздовж подовжньої осі машини.
Для зменшення міжлистового тертя виготівники застосовують малолистові ресори (зокрема однолистові змінної товщини і ширини), листи спеціальної форми, вводять мастило і вставки між листами.
Tags: вантажний автомобіль, високоміцна сталь, лист, напруга, незалежна підвіска, підвіска, ресора, ресорна підвіска, сила
Вантажний транспорт
Схожі записи
- Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски (14.01.2009)... Автомобілі такого типу будувалися деякими фірмами в Європі (напрмер, «Лянча-лямбда», 1921 рік), проте, за малим виключенням, скільки-небудь серйозного поширення вони не набули. Їх розглядали, головним чином, як. автомобілі для поганих доріг! Причому висловлювалося навіть міркування, що в країнах з добре розвиненою мережею високоякісних доріг, зокрема, в Англії, автомобілі з незалежною підвіскою майбутнього не мають. ...
- Нова чусовськая ресора для Камаза перевірка на дорогах (29.12.2008)... Для виробництва таких ресор застосовують спеціальні стали із зниженою прожарюваною (ПП стали). Гарт кожного листа здійснюється в гартівних штампах з дуже високими швидкостями охолоджування. Не стомлюючи читача металловедчеськімі термінами, слід зазначити, що сенс об'ємно-поверхневого гарту полягає в отриманні різних по міцності мікроструктур на поверхні і в глибині листа. Оптимальне поєднання товщини міцного поверхневого ...
- Про Ресори Що таке добре і що таке погано (27.01.2009)
... Як це зробити правильно? A: Головне в цій справі, це не рахувати себе розумніше за конструктори. А якщо це і так, то віднестися до їх рішення з повагою . Як працює ресора. Це пружина із заданою пружністю і прогинанням. По схемі завантаження вона не симетрична і працює як балка ... - Продажі нових вантажівок і попит на ресори (11.01.2009)... Річ у тому, що заміщення вантажної транспортної техніки після введення нових вимог здійснювалося, головним чином, з перевагою машин з пневматичною підвіскою. Особливо ця тенденція виявилася в крупних транспортних компаніях з автопарком в декілька сотень і тисяч одиниць, що зв'язують всі мегаполіси країни. Вважається, що пневматична підвіска краще береже вантаж, перешкоджаючи його ...
- Прінцессу-на горошину (12.01.2009)
... І нарешті, треті - демпфуючі, це не що інше, як амортизатори. Вони гасять всі можливі коливання і, тим самим, не дають колесам підстрибувати подібно до кульки для пінг-понгу після кожного горбика, а також розгойдувати кузов. Всі винайдені до сьогоднішнього дня підвіски можна поділити на три великі групи: ...