Повітря краще стали
Posted by
« Вибір вантажного транспорту для будівництва | Вантажний автомобіль »
Постійна статична (від ваги вантажу і самого автомобіля) і щомиті змінна динамічна (від нерівностей дорогі) навантаження, незахищеність від грязі і всіх видів атмосферних дій, надмірний внутрішній тиск і безперервне внутрішнє тертя резінокорда - обставини, що переводять нехитрий з вигляду виріб в розряд високотехнологічних.
(Є, правда, і вироби, що «живуть» комфортно, - під сидінням водія, але про них розмова особлива.)
«Просту» пневматичну ресору належної якості виготовити зовсім непросто. Число виготівників надійних пневморессор в світі не доходить і до десятка. А численні спроби підробки продукції лідерів галузі тим і страшні, що здатні повторити лише зовнішній вигляд зразків. Немає необхідності багато говорити про наслідки раптового виходу з ладу підвіски тяжелогруженого автопоїзда.
Недивно, що значну частку ринку (і що оригінальних комплектують, і запасних частин) в світі контролює піонер і лідер галузі Firestone Industrial Products Company, підрозділ що входить до складу корпорації Bridgestone компанії Firestone Diversified Products. Компанія спеціалізується на випуску саме пневморессор і активно розвиває передові технології.
Штаб-квартира фірми знаходиться в Індіанаполісе, США, а шість заводів розташовано в чотирьох частинах світу. Крім вантажних автомобілів продукція Firestone Products знаходить застосування в інших видах автомобільного (і навіть железнодорожного) транспорту, в дорожній і будівельній техніці і т.п.
Пневматичні ресори Firestone встановлюються як перша комплектація на вантажні автомобілі Peterbilt, Kenworth, Freightliner (США), Scania і МАЗ (Європа), напівпричепи Schmitz Cargobull і Kogel. FSIP є ос- новним постачальником для таких відомих виробників осей і підвісок, як Arvin Meritor і Hendrikson.
Окремої згадки заслуговує і той факт, що пневморессорамі Firestone комплектуються багато моделей автомобілів преміум-класса - Land Rover, Hummer, Ford і Lincoln.
Tags: автомобіль, вісь, вантажний автомобіль, елемент підвіски, навантаження, підвіска, пневматична ресора, повітря, тиск повітря
Вантажний транспорт
Схожі записи
- Автозапчастини Класифікація Амортизаторів (04.03.2009)
... Окрім цього, у випадку якщо амортизатор несправний, то він починає істотно збільшувати гальмівний шлях автомобіля, погіршувати його стійкість на поворотах і при гальмуванні і якість зчеплення шин з дорогою. Амортизатори класифікуються за декількома ознаками: за принципом дії - на фрикційні або механічні (сухого тертя), гідравлічні (вязкостного тертя) і реласакционниє; ... - Листові ресори (24.01.2009)
... При збільшенні довжини пластини ресори в2 разу гнучкість збільшується в 8 разів; при збільшенні товщини пластини в 2 рази гнучкість зменшується в 8 разів; при збільшенні ширини пластини в 2 рази гнучкість зменшується в 2 рази. Якщо ж скласти дві однакові пластини, то гнучкість такої ресори зменшиться не в 8 разів, а тільки ... - Несуча система Підвіска (18.01.2009)... Перший лист має товщину 7 мм, решта листів - 6 мм. Листи ресори стягнуті трьома хомутами, що обмежують їх бічний зсув. Хомут знизу приклепується заклепкою до останнього листа охоплюваного пакету, а зверху кінці хомута заломлені на перший лист ресори. Для підвищення терміну служби верхня увігнута сторона кожного листа піддана дробеструйної обробці. Вушка корінного листа розташовані ...
- Campagnola З Турбокомпресором (06.03.2009)
... Campagnola - це автомобіль, спеціально створений для підвищення зручності пасажирів, не пожертвувавши при цьому внедорожнимі якостями. Екстер'єр Campagnola створений всіма відомим дизайнером Джуджаро (Giugiaro) і центром дизайну Fiat. Вигляд спереду має стиль Iveco з характерними гратами радіатора. Campagnola поставляється тільки у варіанті з 3 дверима і 4 місцями. Фарбування Campagnola ... - Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски (14.01.2009)... Відцентрова сила викликає сильний поперечний крен кузова. Компонувальники можуть заявити, що залежна підвіска не дозволяє створити раціональну конструкцію кузова. Розташування двигуна над передньою віссю не дає можливості допускати скільки-небудь значних переміщень останньої без зміни висоти установки мотора, а в задній частині над віссю доводиться залишати значний простір для переміщення балки з головною передачею. ...
