Повітря краще стали
Posted by
« Вибір вантажного транспорту для будівництва | Вантажний автомобіль »
Навряд чи є великий сенс детально говорити про заводи Firestone Industrial Products: технологічні секрети сучасного виробництва все одно залишаться за кадром. Процес виготовлення пневматичних ресор багато в чому співпадає з процесом виготовлення шин. І, врешті-решт, на заводі лише утілюють в життя те, що придумали дослідники і конструктори.
А можливості для наукових досліджень і розробок у Firestone дійсно величезні. Конструкція пневморессор пройшла перевірку часом, тому основну увагу фахівці компанії приділяють новим матеріалам, перш за все композитним, і технологіям їх виробництва.
Більшість лабораторних досліджень проводяться із залученням ресурсів Панамериканського науково-технічного центру Bridgestone (Bridgestone Americas Center for Research and Technology). Йти в ногу з часом дозволяє унікальне устаткування, на якому проводяться дослідження.
Похвастати подібними приладами і установками може не кожен академічний інститут, особливо за межами Америки. Зокрема, скануюча електронна і зондська мікроскопія використовуються для аналізу причин руйнування матеріалів. Нові матеріали піддаються штучному старінню під впливом високих температур і озону. Озон, до речі, злий ворог гуми.
Із-за нього гума «дубєєт», покривається тріщинами і втрачає адгезію. При цьому озон завжди в тій чи іншій мірі міститься і знов утворюється в повітрі. Щоб захистити гуму від «озонового старіння», пневморессори Firestone покриваються спеціальним воском, що додає поверхні білуватий відтінок.
Як і належить будь-якій відповідальній компанії, Firestone Industrial Products витрачає значні засоби на створення екологічно безпечних технологій і способів переробки що виробили свій ресурс виробів.
Tags: автомобіль, вісь, вантажний автомобіль, елемент підвіски, навантаження, підвіска, пневматична ресора, повітря, тиск повітря
Вантажний транспорт
Схожі записи
- Американець для Росії Kenworth Т2000 (13.12.2008)... л.с. З ними агрегатуються механічні 9 - 15-ступінчасті трансмісії від провідних виробників, таких як Spicer, Eaton, Fuller, Meritor. Повні маси американських тягачів - від 16 до 27 тонн, автопоїздів у складі тягача і напівпричепа від 36 до 84 тонн. Цікаве технічне рішення: у підвісці передньої осі застосовують не тільки сталеві параболічні, але також ...
- Робота підвіски (22.01.2009)... Прохідність визначає здатність долати різні перешкоди. Відмітимо, що тут не обходиться без компромісів. Оскільки ці вимоги вельми суперечливі. Наприклад, м'яке підресорювання іноді погіршує стійкість автомобіля. І навпаки підвищення жорсткості погіршує комфортність їзди, зменшує ресурс. І так далі. Підвіска складається з трьох основних частин : пружного елементу, що направляє пристрою і гасительного елементу. Як ...
- International 9800i Наш американець (25.12.2008)... Нове виробництво по збірці сідельних тягачів International 9800i організувала в Пушкіні під Санкт-Петербургом компанія «Гудвіл Холдинг», яка є найбільшим постачальником американської вантажної техніки і в 2006 році отримала статус офіційного дистриб'ютора International Truck and Engine Corporation в Росії. Для знайомства з «Інтером» російської збірки ми відправилися в Пушкін. Представники компанії « ...
- Автозапчастини Класифікація Амортизаторів (04.03.2009)
... Практично у всіх магазинах автозапчастин можна придбати запчастини ВАЗ, УАЗ і ГАЗ, оскільки саме ці марки автомобілів є найпоширенішими в Росії. Асортимент в магазинах, що реалізовують запчастини до автомобілів ВАЗ, ГАЗ і УАЗ, дуже багатий. Завжди в наявність: карбюратори, бензонасоси, системи вихлопу газів, підшипники, елементи передньої підвіски і рульового управління, стійкі і амортизатори, елементи гальмівних частин, ... - Передялинка ресор (18.02.2009)... Наступний лист - третій хомутовий від Газелі, завтовшки 11мм і довжиною 120см. Всупереч радам з вирізки під драбини, необхідно цей лист на фрезерному верстаті привести до ширини 55 мм ( фрезерувальник Вася Пупкин, металообробний з-д, цех ???, ціна 3 у.о. за пару) там же пересверліваєтся отвір під стягнутий болт, оскільки рідний отвір не по центру, ...
