Вантажний автомобіль
Posted by
« Повітря краще стали | Загальні тенденції японського ринку вантажних ресор »
У напруженій ресорі верхня частина перетину працює на розтягування, ніжняя - на стиснення. При прямокутному перетині ресори відстань від нейтральної лінії до найбільш видалених крапок (верхніх і ніжніх) однаково, тому однакова і найбільша робоча напруга - що розтягують і стискають. Поломки ресор найчастіше бувають втомного походження.
При змінній напрузі межі витривалості сталі стають різними: меншими при розтягуванні і більшими при стисненні. У зв′язку з цим були запропоновані перетини листів, при яких найбільша напруга розтягування менша, ніж найбільша напруга стиснення.
Якщо перетин має кромки або одну канавку, то нейтральна лінія зміщується вгору, відстань до найбільш видалених точок перетину зменшується, відповідно падає напруга відстані.
3. Зміцнення ресори. Втомні руйнування ресорного листа починаються з вогнищ, що виникають на поверхні, що випробовує розтягуючу напругу, або в кутках перетину. У зв′язку з цим широке застосування отримало поверхневе зміцнення дробеструйной обробкою часто одного корінного листа з боку, що випробовує розтягування.
Ефект від обдування значно підвищується при використанні міжлистових прокладок. Міжлистове тертя приводить до появи зон з високою контактною напругою, що в умовах коливань викликає задіри на поверхні листів і кінець кінцем появу осередків загального руйнування. Це явище ослабляється при введенні міжлистових прокладок.
Корозія в процесі експлуатації сучасного вантажного автомобіля значно ослабляє ефект поверхневого зміцнення. Саме це пояснює те, що деякі власники «Волг» ресори задньої підвіски укладають в чохли. Термін служби ресорної підвіски обмежується у великій мірі зносом шарнірів.
Застосування гумових і пластмасових втулок, що встановлюються в шарнірах, здатне цю проблему зняти, але тільки для не важкої техніки (зазвичай до 6 т повної маси).
Tags: високоміцна сталь, грунтова дорога, лист, напруга, підвіска, прохідність машини, пружний елемент, ресора, сила
Вантажний транспорт
Схожі записи
- Несуча система Підвіска (18.01.2009)... Передні ресори вантажопасажирських автомобілів (мал. 127) мають довжину ресори - 1100 мм, ширину листа - 55 мм, профіль листів - прямокутний. Мал. 127. Передяя підвіска вантажопасажирських автомобілів: 1 - Передній кронштєїн ресори; 2 - лонжерон рами; 3 - буфер; ...
- Ресора з дивністю (06.01.2009)
... Їжджу собі далі і їжджу. І раптом виявляю, що моя рессорочка почала буквально закінчуватися маслом. У чому справа - не зрозумію, оскільки з движка масло не капало і він був знизу практично сухим. А масло гнало дуже навіть цікавим чином: воно заповнювало опорний майданчик ресори і з неї стікало вниз - благо у майданчика ... - Повітря краще стали (21.12.2008)... Розібравшись з «подушками» на побутовому рівні, поговоримо про пневматичні ресори професійно. До переваг пневматичних пружних елементів підвісок слід віднести високу плавність ходу автомобіля, невелику масу і можливість підтримки постійним рівня підлоги, незалежно від ступеня завантаження автомобіля. Принцип дії пневморессори простий: на зовнішній тиск укладений в герметичній оболонці газ відповідає ...
- Покращуване кріплення вушка передніх ресор (15.02.2009)
... Раніше гайки драбин вушка після затягування моментом до 5 кгсGм (50 НHм) відверталися на 1,5-2 обороти, в новій конструкції ці гайки затягуються моментом 18-22 кгсHм (180-220 НHм). Допускаються наступні можливості застосування старих і нових деталей: Установка передніх ресор в зборі з вушками 5557-2902012-04 і 55571-2902012-04 ... - Ресора Чусовськая ресора (10.02.2009)
... ressortir - відскакувати), вид амортизуючого пристрою, пружний елемент підвіски транспортної машини (автомобіля, вагону, локомотива і ін.), що передає навантаження кузова на ходові візки, колеса, гусениць, лижі, полози і т.п. і пом'якшувальний поштовхи і удари при проходженні по нерівностях шляху. Ресори бувають металеві, гідравлічні і пневматичні. Найбільшого поширення набули металеві ресори, які розділяються на листові, торсіонні ...