« Вантажний автомобіль | Самоскиди Shaanxi »
Продажі нових вантажівок і попит на ресори
Як відомо, в 2002 році в основних мегаполісах Японії були посилені вимоги до вихлопів транспортних засобів, що викликало підйом продажів нових вантажівок. Структуру японського вантажного автопарку показує графік 1.
Очевидно, що в періоди підйому попиту на нову транспортну техніку попит на ті, що комплектують, зокрема на ресори, знижується, а через декілька років переживає свій підйом, пов′язаний з необхідністю першого обслуговування і ремонту нової техніки. На нинішній рік доводиться очікуване зростання продажів ресор для вантажівок, проданих після 2002 року - року введення нових екологічних норм.
Проте зростання попиту не виправдало очікування.
Річ у тому, що заміщення вантажної транспортної техніки після введення нових вимог здійснювалося, головним чином, з перевагою машин з пневматичною підвіскою. Особливо ця тенденція виявилася в крупних транспортних компаніях з автопарком в декілька сотень і тисяч одиниць, що зв′язують всі мегаполіси країни.
Вважається, що пневматична підвіска краще береже вантаж, перешкоджаючи його пошкодженню при транспортуванні. Клієнти транспортних контор часто просять перевезти свої вантажі саме на таких вантажівках, а бажання клієнта в Японії має величезне значення.
З іншого боку, невеликі транспортні компанії, розташовані на периферії, а також приватні візники-підприємці як і раніше використовують ресори: на периферії вимоги до вихлопів не такі жорсткі, що дозволяє експлуатувати відносно старі машини з ресорною підвіскою. На думку експертів, в цьому сегменті вантажного автопарку співвідношення “пневматика-ресори” приблизно 6:4.
Зміна попиту на ресори
Tags: вантажівка, підвіска, попит, продажі ресор, рік, ресора, ресори tuflex, ресорна підвіска, транспортна техніка
Вантажний транспорт
Схожі записи
- Короткі відомості про пружини ресори і торсионах (30.01.2009)... Основні типи пружин, вживаних в машинобудуванні. а- циліндрова гвинтова пружина розтягування із закритою (щільною) навівкой; б- циліндрова гвинтова пружина стиснення, навита з дроту круглого перетину; в- циліндрова вінтояая пружина стиснення, навита з прутка прямокутного перетину; г - циліїдрічеськая віїтовая пружина стиснення, навита з багатожильного троса; д- конічна гвинтова пружина ...
- Відновлюємо ресори (09.03.2009)... Такий спосіб чреватий неприємними наслідками. По-перше, сильна деформація листа в місцях ударів помітно знижує його втомну міцність. По-друге, вм'ятини на листі, що залишаються у вигляді тонких смуг, стають концентраторами напруги і можуть викликати тріщини. Ця небезпека посилюється, оскільки рівна до цього поверхня листа набуває гранованої форми. І, нарешті, автор рекомендує збільшити стрілу прогинання до 50 ...
- Заміна подушки ресори на передньому лівому колесі (05.12.2008)... Основна ідея була замінити подушку, не знімаючи ресори. Для цього треба зняти кришку подушки, і відтягнути кінець ресори вниз. Для зволікання хотів використовувати простій ломик (біля 50см). Але ресора майже не рухалася. Тоді я узяв ВЕЛИКИЙ ЛОМ (довгою 1,5м), їм виходило відігнути ресору, але це було важко. Тоді я вирішив розвантажити цю її. Для цього ...
- Чусовськой металургійний завод ВАТ ЧМЗ Пермський край РФ (04.02.2009)
... Номенклатура ресорної продукції «ЧМЗ» для автотехніки країн СНД налічує більше трьохсот найменувань. Вони діляться на дві групи: класичні багатолистові - з постійним профілем подовжнього перетину і малолистові (параболічні) - з подовжньо-змінним перетином ресорного листа, товщина якого від центру до кінців змінюється по параболі. У малолистових ресорах (МЛР) досягається рівномірний розподіл напруги по довжині ... - І це все про неї (26.01.2009)
... Але виробники як і раніше широко використовують її на вантажівках всіх розмірів і видів. Безграмотні, напевно. А може, все-таки навпаки? І як би там не було, а водієві-професіоналові, а тим більше механіку корисно знати особливості такого поширеного пристрою. Ресора набагато старша за автомобіль. Наприклад, гогольовськіє персонажі, що обговорювали чи «доїде колесо.» ...