Рессори і піврессори

При виникненні таких бажань рекомендую пригадати суму, витрачену на доопрацювання Omega… і оцінити свої можливості.
Будівництво позашляховика затяжний процес, який практично ніколи не вдається довести до кінця. Як втім і будь-яке інше будівництво. Починати варто, мабуть, з найбільш простих і важливих доопрацювань.

Підготовка позашляховика до подолання глибоких бродів.
1. Шноркель (Воздухозаборник)
конфискат авто Справжній усюдихід обов′язково має виведений на дах воздухозаборник двигуна. Він необхідний не тільки коли капот вашої машини занурюється під воду. Іноді двигун може нахлебтатися води і на меншій глибині, досить підняти хвилю. А крім того не відомо які ями можуть бути навіть в найбезневиннішому броді.
В більшості випадків попадання води в циліндри працюючого двигуна - фатально. Вода, як відомо, на відміну від повітря нестискувана, відповідно гнутися шатуни, “піднімаються” головки моторів, ламаються коленвали.
Фірма SafariSnorkel випускає красиві і стильні шноркелі, але вони дорогі (близько $300).
Наші джіпери виготовляють шноркелі самі.
- …

Доопрацювання позашляховика →

До того ж серйозно зростають навантаження на кузов. Часто відбувається руйнування вузлів кріплення ресор. Не кращим варіантом є і установка довших сережок: осідання ресори усунути не вдасться і незабаром буде потрібно її заміну.
Монтаж додаткових пружин займає мінімум часу і проводиться таким чином (див. малюнок):
- вивішується і знімається заднє колесо;
- на буфер ходу стиснення 7, розташований на балці заднього моста, надягає нижня чашка пружини;
Вдосконалення ресор prushinsky.com.ua - під підсилювач 8 лонжерона 4 вставляється другий кінець пружини з її верхньою чашкою. Висота пружини для “Волги” - 320 міліметрів; відстань між мостом і лонжероном рами в ненавантаженому стані - 295 міліметрів. Отже для установки пружини потрібне незначне її стиснення.
Монтажною лопаткою (для шиномонтажа) пружина стискається з упором об край лонжерона і верхня її чашка заводиться під лонжерон. Попередньому натягу пружини запобігає її мимовільний демонтаж; - спеціально передбачені краї монтажної пластини верхньої чашки пружини загинаються для фіксації її на …

C пружинами ресорам легше →

Хомути зручно використовувати від цього листа, перегнув їх по новій ширині.
Природно, що використовуються з хомутами трубки і болти. Також встановлюється пластина між 2м і 3м листами.

Четвертим листом можна регулювати жорсткість ресори. Я спочатку використовував лист 60 см і завтовшки 7 мм від задньої ресори, а потім змінив на найменший від передньої, що і забезпечило прийнятний комфорт.
При підборі жорсткості передньої ресори, необхідно враховувати наступні моменти.
1. Оскільки навантаження на ресору складається із статичного і динамічного навантаження те вагу двигуна (залежно від моделі) потрібно компенсувати четвертим листом в індивідуальному порядку.
2. Вертикальний хід, у зв′язку із зниженням жорсткості, стане більший, тому необхідно встановити відповідний буфер-відбійник (УАЗ 3160 і т.п.) замість рахітичного пімпчика.
3. Якщо допрацювати і задню ресору (про неї пізніше) збільшиться валкость машини. Для усунення чого і встановлюється стабілізатор поперечної стійкості. При всій привабливості …

Передялинка ресор →

Поки машина стоїть на колесах, відкручуємо нижнє кріплення задніх аммо і знімаємо їх з пальців скоби. Якщо це не зробити зараз, то при розвантаженій ресорі зняти аммо з пальця буде ой як скрутно.
3. Домкратім авто, розвантажуючи ресору.
Для довідки:
Коли машина стоїть на колесах
те вся вага тисне на нижню скобу, навантажуючи гайки драбин. Якщо надумаєтеся відкручувати гайки на машині, що стоїть, то це буде зробити по-перше - важко і, головне, машина звалиться вам на голову
Коли домкратім кузов, то задній міст вивішується на ресорі, чинячи тиск на верхню скобу і подушку.
4. Відкручуємо гайки драбин (успіхи вам)
5. Знімаємо скоби і подушки.
найшвидший і правильніший спосіб зробити це не напружуючись взагалі - почати плавно спускати поддомкраченний бік машини, навантажуючи ресору. Нижня скоба вилетить під тиском ресори на раз-два. Далі, коли машина торкнеться колесом підлоги - продовжуємо опускати кузов машини. …

Усувається скрип ресор →

1) для відновлення ресорних листів трактора Т150-К і автомобіля ГАЗ-53А електромеханічним способом, яка складається з пристосування для їх гнучкі і машини МШ-3201 для шовного варива, використовуваного як джерело струму і силового приводу деформуючого інструменту.

Рис.1 - Схема установки для відновлення ресорних листів електромеханічною обробкою
Пристосування для плющення складається з приводних валів 1, підтискних валів 2, які можуть переміщатися у вертикальній і горизонтальній площинах для забезпечення поступальної ходи листа без прослизання обробки листів різної товщини і з різними радіусами кривизни.
Деформуючий ролик 3 механічно сполучений з штоком пневмоциліндра 9 зварювальної машини і мідною водоохолоджуваною шиною, приєднаною до вторинної обмотки трансформатора. Нижній деформуючий ролик 4, сполучений мідним кабелем з вторинною обмоткою трансформатора, може переміщатися у вертикальній площині для обробки листів різної кривизни.
Привід валів 1 здійснюється за допомогою електродвигуна 5 постійного струму, ремінної передачі 6, черв′ячного редуктора 7, зубчатою передачи8. Переміщення деформуючого валу 3 …

Пристрій для відновлення листових ресор електромеханічною обробкою →

В цьому випадку під гайки драбини вушка встановити дві пружинні шайби 252139-П2 (16.ОТ).
Момент затягування гайок драбини вушка 18-22 кгсNм (180-220 НNм), при цьому потрібно спочатку затягнути гайку на одній гілці драбини моментом 10-14 кгсOм, потім затягнути іншу гайку моментом 18-22 кгсOм і дотягнути першу гайку тим же моментом . Листи нових ресор O1 і O5-11 взаємозамінні із старими без обмежень. Джерело: uralst.ru

Покращуване кріплення вушка передніх ресор →