C пружинами ресорам легше
Posted by
« Передялинка ресор | Доопрацювання позашляховика »
Пропонується вельми недороге технічне рішення, яке поліпшить характеристики ресорної підвіски, зокрема задньої підвіски “Волги”. Суть його полягає в установці додатково до ресор комплекту пружин, як показано на малюнку. Їх довжина і характеристики пружності розраховуються для конкретного автомобіля (є розрахунки для “Газелі” і всього вантажного сімейства ГАЗ).
Пружини виготовляються із спеціальної берилієвої сталі (берилієва добавка удвічі збільшує їх ресурс). Такі пружини гарантовано не зламаються за весь мислимий пробіг автомобіля. На дане технічне рішення авторами отриманий патент.
На доводочних випробуваннях були апробовані пружини, вживані в підвісках інших серійних вітчизняних автомобілів. Проте всі вони опинилися жестковати для роботи в парі з ресорами.
Ефект даного технічного рішення полягає в наступному:
- поліпшується аеродинаміка автомобіля за рахунок його притиску до дороги на великих швидкостях;
. Данные: авиабилеты цены купить здесь www.avia.ua.
- збільшується кут з’їзду за рахунок підйому задньої частини автомобіля;
- зменшується знос ресорних втулок за рахунок розвантаження ресор;
- збільшується термін служби задніх амортизаторів, оскільки зменшується хід їх штоків;
- автомобіль стійкіше входить в поворот;
- навіть при перевантаженні задня частина автомобіля не просідає.
Дуже добрий результат дає установка пружин на автомобілі з пружинами, що вже достатньо осіли. Традиційний метод ремонту пружини, що осіла, - заміна, а це дорого і трудомістко. Дане маловитратне рішення дозволяє швидко не тільки відновити стандартні параметри підвіски автомобіля, але і перевищити їх.
Існує немало способів ремонту ресорної підвіски, але практично всі вони мають серйозні недоліки. Наприклад, розбирають і рихтують ресорні листи. Проте, по досвіду, ресора після такого ремонту незабаром знову “осяде”. Додавання додаткового підресорюючого листа збільшує пружність ресори, але підвіска в цілому ставати надмірно жорсткою.
Tags: автомобіль, берилієва сталь, підвіска, пружина, рішення, ресора, ресорна підвіска, технічне рішення, установка пружин
Вдосконалення ресор
Схожі записи
- Догляд за ресорами (08.12.2008)... .. амортизаторів - освіжите їх, оскільки після мастила демпфуючий ефект сухих ресор зникне і всі дефекти амортизаторів вилізуть назовні. І взагалі, не їздите з несправними, а тим більше - отсутствующимі амортизаторами - це дуже шкідливо для машини і небезпечно для всього людства і живої природи в цілому, оскільки веде до страшного зносу гуми, швидкому пронесенню кріплення ...
- Заміна тих що просіли 6-ти листових ресор на нові такі ж (07.12.2008)
... .40 мм для стиснення сайлент-блоків облямовування для запрессовки сайлентблоков (головка торцева на 27...30мм.) болгарка маленька (може і не стане в нагоді) і ПРІСПОСОБА для випрессовиванія передніх пальців ресор. Пріспособа складається з трубочки залізною, довгою 50...60мм, діаметром внутрішнім 12...14 мм,, і товщиною стінки 3...3,5 мм. (хинт: підходить водопровідна полдюймовка), пари-трійки пластинок сталевих, ... - Ресори дефекти випробування ресор (31.01.2009)... Величини стріли прогинання і навантаження повинні відповідати нормативним даним. Зношені втулки у вушках ресор і кронштейнах випрессовивают і замінюють. Гладкі ресорні пальці при невеликому зносі шліфують під ремонтний розмір. При зносі більше 1,5 мм пальці замінюють новими. Знос кронштейнів під торцями ушков ресори усувається шайбами, які встановлюють на палець кріплення ресори. ...
- Заміна подушки ресори на передньому лівому колесі (05.12.2008)... Для цього підвів край машини. Відгортати ресору стало легше. Зовсім забув розповісти, як я ставив лом. Лом ставив зсередини, кінець кладемо на край ресори, між рамою і ломом вставляємо брусок (я використовував 50мм + дошка 20мм). А за край лому який стирчить в районі правої фари тягнемо вгору. Підставляємо під цей край ...
- Передялинка ресор (18.02.2009)... ) але ними ми нехтуватимемо і візьмемо за основу наявну штатну ресору. Основною ідеєю при переробці штатної ресори було зниження кількості листів в пакеті, але збереження при цьому допустимого навантаження . Перехід до малолистової ресори знижував вагу самої ресори а також усував вплив міжлистового тертя на пружність. ...
